舱口盖端铰链公差的控制

作者在29000t级散货船的舱口盖制造过程中，为了控制舱口盖端铰链的公差，确保舱口盖制造的质量，采用了：①预留焊接收缩量(在舱口盖的宽度方向每米加放了焊接收缩量为1mm)；②改进装配措施(控制两块端铰链板的安装精度和装焊和程序)；③改进焊接措施(采用二氧化碳气体保护焊)。

大型PCTC船车辆跳板端部铰链动载荷分析

在对车辆跳板铰链进行强度校核时,传统的仅将车辆载荷简化为静力而忽略动载荷的方式已不能满足滚装船的设计需求。对此,采用多体动力学仿真软件MSC·ADAMS建立某汽车滚装船上的车辆在跳板上运行的动力学模型,以端部铰链关键节点为研究对象,得到车辆在不同情况下的动载荷谱,并将其与采用MSC·PATRAN/NASTRAN计算得到的静载荷相对比。结果表明,动载荷超过静力分析的阈值,该动载荷分析方法可为车辆跳板的设计提供参考。

采用开放松解术联合桡骨远端固定铰链式外固定支架治疗肘关节僵硬的效果

目的针对肘关节僵硬患者采用开放松解术联合桡骨远端固定铰链式外固定架治疗方案加以治疗,分析其临床效果。方法方便选取该院2018年11月-2019年10月收治的肘关节僵硬患者82例作为研究对象,按照随机的方式分组,实验组和对照组每组41例。其中,对照组患者行以常规的松解术治疗方案,实验组患者行以开放松解术联合桡骨远端固定铰链式外固定支架治疗方案,对比二组患者治疗前后的肘关节屈伸活动度、Mayo评分,治疗后的优良率。结果研究结果表明,两组患者治疗之前,肘关节屈伸活动度、Mayo评分对比差异不显著,经过治疗以后,二组患者的肘关节屈伸活动度、Mayo评分显著优于治疗前,而且实验组优于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);实验组患者的治疗优良率(97.56%)显著高于对照组(82.93%),差异有统计学意义(χ^2=4.990,P=0.020<0.05)。结论对于肘关节僵硬患者的治疗,采用开放松解术联合桡骨远端固定铰链式外固定架治疗方案显著优于传统治疗方案,帮助改善患者的肘关节功能。

吊离式改装为折叠式舱口盖技术研究

散货船货舱舱口盖是较大型的甲板舾装件,针对舱口盖的改装工程较为少见。本项目主要对原船的吊离式舱口盖,改造成为折叠式舱口盖,改装量较大,在改装设计与制造上有很多需要考虑的因素。本文重点在设计上对此项目的改装技术进行介绍和总结。