基于双横臂式悬架系统的第三弹簧装置运动力学分析

由于双横臂独立悬架结构并不能完全解决垂直与侧倾线刚度解耦结构的问题,操纵稳定性与平顺性之间的切换空间就非常有限。为了能够增加高性能车的操纵稳定性,改善汽车在制动点头以及加速后仰时的俯仰变化幅度,论文主要对某款高性能车的双横臂式悬架系统加装第三根弹簧装置进行设计,并应用ADAMS/Car进行动力学仿真分析,验证增加第三弹簧对汽车的纵倾刚度与侧倾刚度之间的影响关系,为悬架动力学分析研究提供参考。

基于小型赛车的悬架第三弹簧装置的设计

为解决横向稳定杆不能提供抗俯仰的问题,提高赛车性能以及操作稳定性,设计一套第三弹簧装置。结合轮胎数据与整车参数设计确定悬架硬点,通过Adams对该悬架进行仿真分析验证,结合实车试验,结果表明第三弹簧装置能有效抑制赛车在制动时的点头行为。