第三方物流(3PL)企业实施VMI的价值创造

VMI是目前国际领先的物流管理模式,它能为客户带来实现JIT库存、增加市场响应速度、提高经营效率和降低风险等经济价值。本文通过对VMI的经济价值分析,提出了3PL实施VMI的价值创造内容。

打造第三方物流(3PL)企业的思索

1 可转型成为第三方物流企业(3PL)的传统企业 鉴于第三方物流(3PL)的广阔前景,众多企业都赶时髦,争分"物流"这块蛋糕.究竟什么样的人可以从事第三方物流,3PL经营人应具备什么条件?至今国际上或各国相关法规并没有统一规定,但正如世界银行运输专家兰布洛克在中国北京举行的"现代物流发展国际会议"上所说的那样:"如果你想在物流中获取更大的利润,请从事第三方物流,如果你想成为第三方物流经营人,请自我检讨素质与条件."

对第三方物流(3PL)特征及术语使用上的几点思考

第三方物流(3PL)是物流发展到一定阶段后,为满足货主企业对一体化物流服务需求而出现的一种新型物流服务运作形态,20世纪80年代中期在美国出现,20世纪90年代后期我国开始出现这个概念。但时至今日,我国在对第三方物流概念的理解和认识上仍然存在着模糊和混乱的现象,影响着我们对第三方物流本质的把握,也会造成物流数据(如物流市场规模)统计口径不一致的问题。鉴于此,本文对第三方物流概念的本质进行深入分析,认为必须站在一体化物流服务的角度去认识第三方物流,并在术语使用上加以规范。在社会上对"第三方物流"一词已经有了习惯性用法并很难纠正的情况下,需借用一体化物流、系统化物流概念去把握本来意义上的"3PL",对物流术语标准中"3PL"对应的中文词汇作出适当调整。

“两业融合”背景下的第三方物流管理课程改革探讨

推动物流业制造业深度融合、创新发展,是适应“双循环”发展格局的新要求,也是促进实体经济降本增效、产业链供应链协同、制造业高质量发展的新机遇。在此政策背景下,如何结合物流管理专业的人才培养方案,融合更加贴近行业的教学资源以及更加丰富多样的教学手段,开展启发式、参与式教学,是当前高校物流管理专业人才培养亟待解决的问题。为此,文中聚焦于物流管理专业核心课程《第三方物流管理》传统教学模式中存在的弊端,探索了面向“两业融合”的教学内容改革以及基于“翻转课堂”的教学模式改革方案,旨在以“实践教学”与“自主学习”双向衔接,面向行业的新发展新动向优化人才的培养方式,从而有效提升教学内容的行业适应性以及学生的实践能力。

供应链管理环境下第三方物流企业的评价选择

现代企业的竞争已经转变为供应链之间的竞争,评价选择第三方物流企业是构建高效率供应链的重要一步。文章介绍了第三方物流企业的发展,提出了选择第三方物流企业的综合评价层次体系结构,详细阐述了一种集成AHP和模糊综合评价的方法评价选择第三方物流企业的步骤。

第三方物流企业能力成熟度模型研究

首先从涌现理论的角度对第三方物流企业能力成熟度进行了深入分析。然后从刚性能力和柔性能力角度对关键能力元素进行选取,基于简单数据假设构建了3PL成熟度模型,将成熟度划分为5个等级(初始级、成长级、竞争级、优化级和卓越级),并对每一级别加以详细描述。最后,文章通过一个案例对企业能力成熟度模型加以验证。

基于乘法合成的层次分析模型的第三方物流企业绩效评价

分析了第三方物流企业绩效评价指标体系建立的必要性和原则,构建了第三方物流企业绩效评价指标体系,提出了基于乘法合成的层次分析方法,并分析了它与传统的层次分析方法应用范围的不同,提高了特定条件下决策的科学性和准确性。用实例证明了基于乘法合成的层次分析方法的可行性。

企业进入第三方物流业的对策研究

中国加入WTO后,发展现代物流已成为环境创新的要件,越来越多的企业希望在潜力巨大的物流市场抢占一定的市场份额。本文分析了我国物流业的市场空间、行业机会和本土化优势,企业面临的技术、成本等劣势,从一个生产企业涉足第三方物流业的案例分析引出一般对策,即根据生产企业的自身优势,从实际出发,找准目标市场,制定实施策略和进入方式。

浅析我国第三方物流业并购的原因及其影响

从我国第三方物流业发展的内外特点出发,论证了物流业并购的必然性,并从供需双方角度讨论了并购的影响。最后提出并购的展望以及企业与政府应注意的问题。

第三方物流——中国现代物流产业发展的突破点

物流８０年代引入中国，９０年代以来日益受到各方关注。在市场竞争日益 激烈的今天，企业要想保持竞争优势就必须在降低成本的前提下不断提高产品质 量和为客户服务水平。为适应企业越来越多的外购物流服务的要求，现代专业物 流企业（Ｔｈｉｒｄ－ｐａｒｔｙ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）应运而生。但中国第三方物流企业的发展目前还处于 起步状态。本文从几方面分析了中国第三方物流业发展过程中存在的问题及应该 采取的对策。

第三方物流企业自身违约风险评估模型

为了降低第三方物流企业的信用风险损失,从企业外部不可控性违约风险因素和内部可控性违约风险因素两方面构建第三方物流企业违约风险评估指标体系的思想。鉴于风险因素的复杂性和不确定性,应用构造区间判断矩阵的模糊综合评价方法建立了违约风险评估模型,并以物流企业作实例研究,对违约风险进行定性分析和定量计算。结果表明:基于构造区间判断矩阵的模糊综合评判模型能准确评估物流企业自身违约风险大小,并且可靠性高,易量化计算,可操作性强。

我国第三方物流业的产业组织分析

第三方物流产业作为新兴的服务部门,已经进入全面快速发展阶段。然而,我国的第三方物流业尚属于幼稚产业,无论是理论研究还是实际操作均存在很多不足。本文在假定第三方物流产业边界的基础上,从产业组织理论的视角出发,采用传统的结构—行为—绩效(SCP)范式,分析我国第三方物流产业的现状和发展趋势,以期从理论上推动我国第三方物流乃至整个物流产业的发展。

第三方物流——流通业中的新兴业态

江泽民同志明确提出要大力支持和推动连锁经营、集中配送等现代流通方式,推动经济发展具有重要意义,从分析物流是人类第三利润源泉入手,剖析了我国物流发展的现状和发展我国现代物流的思考。

第三方物流企业实施VMI的机遇及对策分析

从供应商管理库存(VMI)的相关理论出发,分析了VMI给第三方物流带来的挑战与机遇,通过对佛山地区两个物流企业在客户企业实施VMI的具体案例进行分析,并据此对第三方物流企业在实施VMI中的作用及应对措施(对策)作了一些探讨。

第三方物流企业绩效评价研究

发达国家的物流实证分析表明,只有独立的3PL占物流总量的50%时,现代物流业才能形成.巨大的需求,广阔的发展空间,是中国3PL的基本情况.2003年我国第三方物流市场的规模已超过600亿元人民币,摩根士丹利预测,中国第三方物流市场到2010年年增长率将达到16%至25%.据IDC(国际数据公司)的调查结果表明,45%的企业将在未来一两年内选择新的物流商,其中75%的企业将选择新型物流企业,而不是原来的仓储运输企业,并且64%的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业,这几个数字反映出第三方物流的市场需求相当可观.

供应链管理 第五讲 第三方物流—TPL

第三方物流(TPL,Third Party Logistics)是一种实现供应链物流集成运作的有效方法和策略。供应链上的核心企业及其合作伙伴,通过整合和合理分配企业之间的物流功能,根据供应链管理的战略需要,把相应的物流业务委托给专门的物流服务企业,由它们完成供应商与制造商、制造商与分销商之间的物流功能。通过将供应链上的物流业务外包给第三方物流服务提供者,企业能够把时间和精力放在自己的核心业务上,从而提高整个供应链运作的效率。