西安铁路枢纽南(北)环线及第二客站位置的选择

通过对西安枢纽现状及存在问题的分析研究 ,提出并阐述修建枢纽南北环线及第二客站位置选择的意义。从西部大开发的需要出发 ,对解决枢纽客运和陇海线运输能力等问题 ,进行了系统地研究和比较 ,认为修建西安南客站及环线是正确的 。

地铁一号线的延伸规划

(一) 地铁一号线一期工程已经完成,不久将投入正式营运,从而实现了上海城市轨道交通设施的零的突破。根据预测,这条线路的建成,可能分担中心城客流量的3～5％,虽然数量不很大,却展示了上海交通得到根本改善的前景,无疑是令人振奋的。 地铁一号线是上海中心城北?西南方向、穿过市中心区的最主要的直径线之一,其中间段又是上海新客站和规划新龙华第二客站的联接线,所以也是与对外交通枢纽直接衔接的主干线。在1983年的总体规划方案中,一号线的起迄点为北起长江路、南达锦江乐园,目前实施的一段就是全线的南半段。

投资多元联合发展——龙华工业总公司一得

龙华工业总公司是一家拥有固定资产6000万,从业人员3000人的中型企业。该公司下属有20家工厂,主要从事汽车、摩托车零部件制造,电线电缆、钢管、环保设备、文教用品制造,以及有色金属压铸、黑色金属压延、木材等加工。 该公司地处徐汇区西南部。