物流发展新趋势——第四方物流(4PL)

在综合国内外对第四方物流 (4PL)研究成果的基础上 ,对4PL的理论内容进行了初步的阐述与分析 ,包括 :4PL产生的原因、基本概念、供应链解决方案的四个层次以及4PL组织和运行的模式。

基于改进前景理论的4PL供应商选择决策方法

由于当代物流经济的高速发展以及第三方物流的弊端日益显著,国内外的各大小企业开始广泛关注第四方物流(4PL)的发展状况。随着企业对4PL供应商的重视,供应商的选择与决策逐渐成为企业战略管理中的一个关键环节。本文旨在基于前景理论,结合TOPSIS方法对4PL供应商选择决策方法进行改进,以为企业提供更为严谨的理论指导。为了验证改进方法的可行性和有效性,本文还将进行实例分析,并运用VIKOR和PROMETHEE等其他决策方法进行反复验证。

基于4PL的跨境电商物流联盟研究

近年来我国跨境电商快速发展,但是跨境电商物流服务资源分散、共享程度低,跨境电商综合物流成本高,物流服务水平与运作效率有待提高,急需一种能提升跨境电商物流整体服务绩效的新型组织运作模式。本文首先提出了跨境电商物流联盟的概念,阐述了基于4PL的跨境电商物流联盟及其组织机制;然后分析了基于4PL的跨境电商物流联盟的服务优势;最后提出了不确定需求下基于4PL的跨境电商物流联盟构建策略:联盟组织柔性化是前提基础、成员业务流程模块化是核心条件、技术与装备智慧化是重要保障、信息平台统一化是关键支撑,四点相辅相成,共同实现提高跨境电商物流效率与效益、降低物流成本与经营风险的目标。

基于 FAHP- Shapley 值法的 4PL 跨境电商物流联盟利益分配研究

在对4PL跨境电商物流联盟进行深入分析的基础上,指出当前我国4PL跨境电商物流联盟的模式及运作特征,并提出影响4PL跨境电商物流联盟利益分配的要素。通过采用FAHP-Shapley的利益分配模式,对影响其利益分配的多重因素进行综合量化分析,并构建出影响4PL模式下跨国电商物流联盟利益分配的指标体系。最后,运用算例验证该方法对4PL跨境电商物流联盟利益分配的合理性,结果表明其能合理避免Shapley法利益分配的缺陷,并证明了该模型对4PL跨境电商物流联盟利益分配的适用性。

物流新模式——3PL与4PL战略协作

当第三方物流方兴未艾时,一种全新的物流理念——第四方物流横空出世,从而引起了物流界的一场革命。通过对第三方物流和第四方物流各自特点的分析,提出了3PL与4PL战略协作式发展的构想,从而达到整合社会资源,提高物流效率,实现双方共赢的结果。

基于熵IAHP的4PL跨境电商物流联盟成员贡献度评价

科学合理地评价成员企业的贡献度,可以有效地激励联盟企业成长,实现合理的利益分配机制。本文阐述了4PL跨境电商物流联盟的组织模式及服务特征,并针对4PL跨境电商物流联盟运作特点,系统分析了成员对联盟贡献的相关要素,从资源投入水平、业务水平、风险管理和服务水平4个层面构建了成员贡献的评价指标体系,运用熵IAHP法确定联盟各成员贡献度综合评分。最后,通过算例分析验证该评价方法的合理性及有效性。

基于IAHP-Shapley值的4PL跨境电商物流联盟利益分配

公平合理的利益分配机制是保证跨境物流联盟稳定运行和高效发展的关键.本文阐述了我国4PL跨境电商物流联盟的组织模式及服务特征,并针对4P L跨境电商物流联盟运作特点,系统分析了4P L跨境电商物流联盟利益分配影响因素.提出了基于IAHP-Shapley的联盟利益分配方法,运用IAHP法确定利益分配影响因素权重,有效地解决传统AHP评价方法因专家对联盟成员企业信息掌握不准确而致使点判断矩阵的不可靠问题,从而将联盟企业实际投入、业绩贡献、承担风险、服务质量等影响因素量化,修正了基于Shapley值的利益分配策略.最后,通过算例验证说明该利益分配方法的合理有效性.

构建4PL信息平台整合泉州物流节点资源的战略思考

从现代物流管理的视角入手,分析了泉州物流节点的物流服务能力与当前经济发展的不匹配问题,结合实体物流网络建设中的滞后性等特点,提出了构建4PL信息平台整合现有泉州物流节点资源的战略思路,以期使泉州在海峡西岸经济区建设的大环境下凭借良好的物流资源保障区域经济的持续发展。

基于4PL物流整合观的企业组织模式探析

从一个现有的组织整合模型出发,分析了物流整合对提高企业核心能力的重要作用。首先,在一个基于几种管理学前沿理论的组织整合模型的基础上,揭示了该模型的本质是供应链的集成;其次,分析了4PL的供应链集成功能和所蕴含的物流整合观的思想,为改进和重构上述企业组织模型提供方法上的支撑;最后,引入了基于4PL物流整合观的企业组织模式,并分别分析了内部物流整合与外部物流整合所具有的竞争优势。

由3PL和4PL争议所引发的物流企业定位分析

本文首先描述了3PL和4PL争议焦点,然后从3PL和4PL的争议中所引出的问题展开分析,从货主企业希望得到的服务和收益入手,在系统分析综合物流服务需求的基础上,提出了专业性物流企业的发展定位思路并分析了不同模式的物流企业的市场定位。

我国物流一体化进程中3PL和4PL的角色扮演

物流一体化是物流业发展的成熟阶段。届时,物流系统完善,物流业高度发达,能够为社会提供全方位的物流服务,成为社会生产链中的领导者和协调者。物流一体化的进程分为物流自身一体化,微观物流一体化和宏观物流一体化三个层次。宏观物流一体化作为物流一体化的目标,它的实现需要以各种形式的物流企业的充分发育和完善为基础。而从我国的实际情况来看,这些各种形式的物流企业中,3PL企业和4PL企业是典型类型,它们在未来很长的一段时间将同时存在,并在物流业中扮演重要角色,为我国的物流一体化作出贡献。文章正是基于我国物流业这样的实际情况来分析物流一体化进程的三个阶段里,3PL企业和4PL企业的定位和发展思路,阐述它们各自应该扮演的角色以及如何推动物流一体化的实现。

第四方物流中3PL合作伙伴的选择与管理

物流活动的日益复杂性和电子商务的不断发展,催生了第四方物流企业,文章论述了第四方物流中如何选择第三方物流商以及如何对第三方物流商进行管理等问题。

4PL物流服务供应商关系管理研究

4PL能提供完整供应链解决方案,它与物流服务供应商关系直接影响其服务质量。本文从博弈视角探讨了4PL物流服务供应商关系管理策略。1.引言:“第四方物流”即4PL与第三方物流(3PL)不同,它们为客户制定和优化供应链解决方案,将一个个独立的供应链参与者通过一定方式整合起来,提高供应链整体的运作效率,其中物流服务供应商是一个重要角色。本文从博弈视角探讨4PL物流服务供应商关系管理策略。“物流服务供应商”以下简称“供应商”。

基于物流信息平台的4PL服务创新探讨

4PL是市场整合的必然结果。文中认为资源整合能力是4PL企业核心竞争力的关键。第四方物流的出现可以有效的整合中国物流产业,并引领中国物流业的健康发展。第四方物流带来物流产业的服务创新,必须建立在公共信息平台,供应链一体化,行业内和跨行业的标准化,稳定的同盟关系和电子商务的基础之上。文中详细阐述了4PL服务创新的战略和理念,其服务创新必须采取CS战略,坚持TQM理念,注重对4PL业务流程的重组、组织变革和技术创新,实现供应链的协作与同步,实现系统的高效运作,资源的高效利用和整合,最终达到系统的最优化。

4PL:拉动第三方物流需求的驱动力

第三方物流(3rd Party Logisitics,3PL)需求是指总体物流需求中能够转化为社会化需求的部分。研究3PL的需求,有助于保持3PL供给和需求的平衡,提高社会物流活动的效率和效益。因此,探索拉动3PL需求的新模式,具有重要的现实意义。

考虑时间可靠度约束的4PL路径优化问题研究

运输时间的不确定性是影响第四方物流路径选择的重要因素。本文将可靠性理论应用到路径优化问题中,把客户对时间可靠度的要求作为约束条件,以运输总费用最小为目标,基于多重图建立考虑时间可靠度约束的第四方物流路径优化问题的机会约束规划模型,设计双列变长编码机制的遗传算法求解模型。通过仿真实例验证模型和算法的有效性,结果表明针对客户对时间可靠度要求的不同,该算法可以快速并有效地帮助决策者做出最优的路径选择。

统一授信模式融通仓的4PL对3PL的激励契约

在现有关于融通仓相关问题的研究中,物流企业皆被界定为第三方物流(Third Party Logitics,3PL),而研究第四方物流(Fourth Party Logistics,4PL)参与融通仓业务的文献还没有,本文把第四方物流引入融通仓业务中,运用委托代理理论,考虑了第三方物流完成的质押物价值评估、质押物运输、质押物监管、质押物处置及信息共享五个指标,建立第四方物流和多个第三方物流一对多的多任务委托代理模型,并从第四方物流在业务过程中对第三方物流完成任务有无付出努力两个方面展开。结果显示,第四方物流付出努力时,第三方物流努力增加,且第四方物流付出的努力越多,第三方物流越努力工作;第四方物流会给予能力强,从事对收益贡献较大业务的第三方物流更多的激励。

基于AHP-Delphi的第四方物流企业竞争力评价模型研究

国内第四方物流(4PL)企业竞争力缺乏不单单是自身的原因,也有缺少当地相应政策支持的原因。文章提出一个新的4PL企业竞争力评价指标体系,并给出了使用双权法的模糊综合评价模型来衡量竞争力,最后通过现有资料对该模型进行了应用。该模型可以较准确地衡量4PL企业的真正竞争力,从而给企业家改进企业运作以及相关部门推出扶持政策提供了借鉴。