城市道路限制速度调整研究——以舟山市滨海大道为例

根据近年的相关研究和报道可知,限制速度不合理导致的城市交通问题在我国普遍存在,尤其是在一些高等级道路,部分交通条件较好的路段往往因限制速度偏低而导致道路资源浪费。目前国内大中城市中,成都和厦门等大城市已对限制速度调整进行了相关研究和实践,并取得了良好成效,但在大多数城市,限制速度不合理的问题仍广泛存在,如何科学合理地制定限制速度仍是城市交通运行、管理的一项重要课题。为了合理的制定城市道路限速值,提高道路通行效率和交通安全,以舟山市滨海大道工程为依托,在对各路段运行速度调研后,根据公路限速设计理论计算方法,确定限速值优化调整方案,验证了以设计速度作为限速值存在的问题和以第85%位车速作为城市道路限速值的理论依据。

高速公路平曲线运行速度特性的研究

调查了天津津蓟高速、唐津高速、津滨高速和京沪高速(天津北段)等4条高速公路的18个平曲线半径的56个观测断面,并应用软件对车速情况进行统计分析,得到各半径的第85%位车速v85。以R=1 500 m曲线小客车的运行速度为例,分析出速度以均值为对称分布等特性。同时,研究了部分半径上载重汽车的运行速度特性,比较了不同高速公路相同半径下的运行速度特性。最后分别给出了小客车和载重车在曲线中点、曲线终点的运行速度回归模型。