目的根据飞行人员指令性言语词库,编制一组具有粗放音位平衡特征的5张单音节词表,对该词表的等价性进行分析,挑选出难度一致的词表应用于临床,并制定基于此测试材料的健听飞行人员言语识别率—强度函数曲线(performance-intensity funct...目的根据飞行人员指令性言语词库,编制一组具有粗放音位平衡特征的5张单音节词表,对该词表的等价性进行分析,挑选出难度一致的词表应用于临床,并制定基于此测试材料的健听飞行人员言语识别率—强度函数曲线(performance-intensity function,P-I),完善飞行人员的言语测听体系。方法根据常用原则,依据普通话语音声、韵、调的三维平衡,从飞行人员指令性词库中选择250个单音节词进行录音,组成5张词表(每张50字)。选择30名健听男性飞行人员对该词表进行等价性试验,在0、5、10、15、20、25 dB HL 6个强度下对每张词表进行测试,测试声强从低到高,测试词表顺序不一,记录每张词表在各强度级的正确率。使用SPSS 26.0对测试结果分析。结果5张单音节词表相互等价性较好(P=0.111);在不同测试强度下言语识别率有显著差异(P<0.001)。P-I曲线平均斜率为5.62%/dB;当识别率为50%时,给声强度平均值为8.92±0.21 dB HL,斜率为5.25%/dB,为曲线中最陡峭部分;识别率20%~80%线性区域平均斜率为4.39%/dB。结论具有粗放音位平衡特征的飞行人员指令性单音节言语词表具有较好的等价性。建立了健听飞行人员的言语识别率-强度函数曲线,可用于测试言语识别能力。展开更多
为研究大容量锂离子电池在并联方式制约下的性能估计和评价方法,首先,基于不同循环条件和不同电池参数差异条件的并联电池实验,分析了支路电流不平衡的起因和结果;选取简化的并联等效电路模型,详细分析了不同充电阶段的支路荷电状态(sta...为研究大容量锂离子电池在并联方式制约下的性能估计和评价方法,首先,基于不同循环条件和不同电池参数差异条件的并联电池实验,分析了支路电流不平衡的起因和结果;选取简化的并联等效电路模型,详细分析了不同充电阶段的支路荷电状态(state of charge,SOC)累积特性,提出了并联电池电流不平衡的等效计算方法;建立了以并联电池交叉点前的平均电流、放电末端的电流极值和整体容量利用率等参数为基础的电池组综合性能评价指标;阐述了并联电池组和单体电池的等价范围,对延长并联电池使用寿命和成组筛选等应用提供了参考。展开更多
文摘目的根据飞行人员指令性言语词库,编制一组具有粗放音位平衡特征的5张单音节词表,对该词表的等价性进行分析,挑选出难度一致的词表应用于临床,并制定基于此测试材料的健听飞行人员言语识别率—强度函数曲线(performance-intensity function,P-I),完善飞行人员的言语测听体系。方法根据常用原则,依据普通话语音声、韵、调的三维平衡,从飞行人员指令性词库中选择250个单音节词进行录音,组成5张词表(每张50字)。选择30名健听男性飞行人员对该词表进行等价性试验,在0、5、10、15、20、25 dB HL 6个强度下对每张词表进行测试,测试声强从低到高,测试词表顺序不一,记录每张词表在各强度级的正确率。使用SPSS 26.0对测试结果分析。结果5张单音节词表相互等价性较好(P=0.111);在不同测试强度下言语识别率有显著差异(P<0.001)。P-I曲线平均斜率为5.62%/dB;当识别率为50%时,给声强度平均值为8.92±0.21 dB HL,斜率为5.25%/dB,为曲线中最陡峭部分;识别率20%~80%线性区域平均斜率为4.39%/dB。结论具有粗放音位平衡特征的飞行人员指令性单音节言语词表具有较好的等价性。建立了健听飞行人员的言语识别率-强度函数曲线,可用于测试言语识别能力。
文摘为研究大容量锂离子电池在并联方式制约下的性能估计和评价方法,首先,基于不同循环条件和不同电池参数差异条件的并联电池实验,分析了支路电流不平衡的起因和结果;选取简化的并联等效电路模型,详细分析了不同充电阶段的支路荷电状态(state of charge,SOC)累积特性,提出了并联电池电流不平衡的等效计算方法;建立了以并联电池交叉点前的平均电流、放电末端的电流极值和整体容量利用率等参数为基础的电池组综合性能评价指标;阐述了并联电池组和单体电池的等价范围,对延长并联电池使用寿命和成组筛选等应用提供了参考。
