一种高速公路交通流密度模型及其应用

根据等价速度描述所存在的问题 ,提出一种指数等价速度的模型。该模型考虑了整体车流的行为而不仅仅是单个车流的总合 ,使模型描述更为合理。仿真和实际计算表明 :使用该等价速度模型 ,可以大大降低车辆速度调节的冲击量 。

斜流式水轮机转轮准三元设计方法研究

根据准三元流动理论,研究斜流式水轮机转轮叶片的设计方法。推导出对斜流式水轮机转轮更为适用的S1和S2m流面的方程,用有限元法对两个流面方程建立有限元模型,并在S1相对流面首次引入了“等价速度三角形”理论,用轴向速度变化率ζ和流面倾斜参数η来修正因流面倾斜和轴向速度变化而引起叶栅性能变化的影响。利用在两个相对流面间进行迭代求解准三元设计方法,计算出的斜流式水轮机转轮可达到预期设计要求。该设计方法也可推广应用于其他流体机械转轮的设计。

高速公路交通拥堵状态下限速策略

高速公路发生交通拥堵或事故不及时处理容易引起二次拥堵或事故,影响高速公路交通安全。通过分析VSL控制模型和动态交通流模型的不足之处,引入等价速度模型建立分段限速控制的综合模型。该改进模型能够更好地反映高速公路交通流的实时运行状态,并依托高速公路监控系统制定分段限速控制策略,实现高速公路交通流的平滑过渡,降低二次拥堵及事故概率,保障高速公路交通安全,减少人员伤亡和经济损失。