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题名基于等减载率的高填明洞长期性能
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作者
石旭红
李盛
马莉
王家驹
班学锋
徐军
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机构
兰州交通大学土木工程学院
中建铁路建设集团有限公司
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2024年第32期13969-13977,共9页
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基金
甘肃省基础研究创新群体项目(21JR7RA347)
国家自然科学基金(51868041)
+2 种基金
甘肃省自然科学基金(22JR5RA338)
甘肃省科技计划(21YF5GA050)
甘肃省教育厅产业支撑计划(2021CYZC-28)。
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文摘
为探究减载材料差异对衬砌变形及安全性的长期影响,选取可发性聚苯乙烯板(EPS)板、低压实土和橡胶颗粒混合土3种减载材料,填土采用高压实土,利用试验与数值模拟相结合的方式,分析当减载率相同时,不同减载材料与高压实土共同蠕变对高填明洞长期性能的影响。结果表明:4种材料的蠕变曲线分为衰减蠕变和稳态蠕变两个阶段,同一荷载作用下,材料蠕变应变大小依次为:EPS板>橡胶颗粒混合土>低压实土>高压实土;不同减载措施下填方中心蠕变位移最大,向外环形扩散降低,且填方蠕变位移大小依次为:EPS板>低压实土>橡胶颗粒混合土,橡胶颗粒混合土可以有效抑制填方的蠕变位移。当减载材料与高压实土共同蠕变时,拱顶、拱肩先下沉再回弹,拱腰和边墙先向外扩散再向内收敛,拱顶沉降和拱腰收敛变化值最大;拱顶安全系数增量较大,但蠕变稳定后拱脚安全系数最小。不同减载措施下衬砌变形与安全系数变化大小依次为:低压实土>橡胶颗粒混合土>EPS板。
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关键词
高填明洞
等减载率
蠕变
衬砌变形
安全系数
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Keywords
high fill open cut tunnel
equal load reduction rate
creep
lining deformation
safety factor
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分类号
TU458.1
[建筑科学—岩土工程]
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