等功率点换挡特性分析研究

通过对比分析等功率点换挡与非等功率点换挡,得出等功率点换挡策略优于非等功率点换挡策略,不仅离合器换挡平顺无冲击,而且充分利用了发动机输出功率。通过数学模型分析,得出在有级变速器车辆上,等功率点换挡策略是最佳的动力性换挡策略。

基于奇数、偶数阶关系的互调产物量级研究

以幂级数展开方式,研究偶数阶互调产物与奇数阶互调产物之间的功率关系,得出奇偶互调间存在等功率点、互调大小随主信号功率指数变化等关键结论,并通过实验室测试验证。测试结果表明,多频段系统共址共存情况下,以二阶为代表的偶数阶互调产物对网络干扰显著,量级与三阶互调大小相当,均随主信号功率指数变化。