等截面大跨度预应力混凝土连续箱梁整体现场浇筑及张拉施工技术

本文论述了等截面大跨度预应力连续箱梁采用军用墩、梁作为支架 。

变截面预应力混凝土连续箱梁桥悬臂浇筑施工监控分析

悬臂施工桥梁在成桥过程中往往存在多次体系转换,转换过程中的应力状态和变形变化往往十分复杂。为此,有必要通过施工监控对施工过程中的各项控制参数进行实测调整,从而使得桥梁的施工状态得到控制。以某变截面预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景,利用Midas Civil计算桥梁从悬臂施工阶段至合龙全过程的有限元模型理论值,将实测数据与该理论值进行了对比,以判断结构状态是否与设计目标相一致。

大截面大跨度后张预应力混凝土梁施工技术

本文主要研究大截面尺寸及大跨度后张预应力混凝土梁自重大、起拱量高度难以精准确定的问题,对后张有粘结预应力混凝土梁施工具有很大的参考价值。

高速铁路大跨度低高度预应力混凝土连续梁设计研究

为降低铁路大跨度预应力混凝土连续梁高度,扩大其适用范围,提出主跨100 m低高度连续梁合理跨度配比及构造尺寸,计算结果均满足规范要求。通过与常用高速铁路主跨100 m连续梁对比分析,系统研究了跨度配合比、构造参数等对结构的影响,总结出大跨度低高度连续梁的优缺点及构造建议值。研究结果表明:(1)低高度连续梁在同等跨度下混凝土用量更省,每延米混凝土用量降低约20%,较传统连续梁更经济;(2)低高度连续梁由于梁高降低,主梁刚度略有降低,但工后徐变上拱值降低明显,减幅约60%;(3)对于主跨100 m低高度连续梁,建议配跨长度在70~80 m之间,且不宜小于60 m;(4)主跨100 m低高度连续梁墩顶梁高不宜小于6 m,建议取值范围6.0~6.5 m,跨中梁高不宜小于3.0 m,建议取值范围3.0~3.5 m。

现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术研究

研究了现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术,指出了在模板搭设方面,通过合理的模板搭设能够确保工程的顺利进行;在预应力筋布设阶段,科学合理地安排预应力筋的布设对于工程的质量至关重要;在混凝土浇筑阶段,遵循严格的浇筑工艺,可以保障混凝土的质量;对于预应力杆的处理与调整,精准的处理和调整可以保证预应力结构的稳定和安全。论文还针对混凝土的养护以及安全与质量管理进行了详细分析,并提出了一系列可行的技术方案。

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥施工措施

首先介绍箱梁桥的总体布置,具体包括横截面选型,箱梁顶板、底板及腹板的确定,然后通过理论与实际相结合的方式,从压应力控制值的计算、箱梁配筋两个方面出发,分别围绕箱梁桥的设计工作展开研究,供设计人员参考。

预应力混凝土连续箱梁裂缝防治技术

预应力混凝土连续箱梁结构在桥梁交通工程中被广泛应用,但连续箱梁结构易受到不利因素干扰而出现裂缝,为保障交通设施的安全性,需做好裂缝防治。本文阐述了预应力混凝土连续箱梁结构的应用特征,采用案例研究法,选取某桥梁工程为案例展开针对性分析,在明确案例桥梁工程概况的基础上,从专项防治与技术防治2个方面对连续箱梁裂缝进行控制。

桥梁工程预应力混凝土连续箱梁施工技术

桥梁项目建设环节预应力混凝土连续箱梁作为一种复杂的梁体结构,预应力混凝土连续箱梁作业阶段采用常规施工方法存在施工周期长、工作强度高等问题,影响到项目建设效果。因此,本文依托某桥梁工程项目为例,对预应力混凝土连续箱梁施工技术进行分析。通过地基整平处理后,采用碗扣式支架搭设作业平台,而后搭设模版与安装波纹管等工序完工后进行混凝土浇筑与张拉等工序作业。采用预应力混凝土连续箱梁施工技术,能够减少施工周期、优化施工流程、提高桥梁工程建设效果质。

大跨度预应力现浇混凝土箱梁施工工艺研究

近年来,我国桥梁建设迅猛发展,在规划施工中难免会发生线路交叉、跨越河流、既有线路等问题;为了最大限度地减小线路交叉和穿越已有村镇公路,一般都是通过大跨预应力现浇混凝土箱梁来解决这一问题。现浇连续箱梁因外形美观、施工简便,在互通立交、跨线桥、市政桥梁中得到了广泛的应用。就地浇筑法,即在桥下架设满堂支架,然后在支架上浇注混凝土。待混凝土强度满足设计要求后,将模板和支架拆除。在跨度不同的桥上,以现浇法进行建设,比较方便。不需要预制场地,也不需要吊挂器材和支架梁体器材,就能够在不间断的状况下把整个桥梁的钢筋直径切断下来,使桥梁结构产生了最佳的整体刚度,同时又能够减少在浇筑过程中,在浇筑过程中产生的焊缝、梁体内的色差现象,使整体的色彩效果更好。因此本文对大跨径预应力现浇混凝土箱梁的浇筑技术做了比较简单的阐述,并对其在工程建设中所取得的一些成功经验做出了总结,以期对以后的同类项目有一定的参考价值。

新机场高速公路工程预应力混凝土连续箱梁后张法施工技术

本文介绍了新机场高速公路工程预应力混凝土连续箱梁后张法施工技术的具体实施过程和注意事项。首先明确了预应力混凝土连续箱梁的施工方案和施工流程。接着着重介绍了后张法施工技术的关键步骤,包括预应力筋的布置与张拉、混凝土浇筑与养护、孔道灌浆与封锚等。同时,结合具体工程案例,阐述了施工过程中的参数控制。分析施工结果可知,本工程施工中采用了先进的预应力混凝土连续箱梁后张法施工技术,取得了良好的施工效果和质量保证,可为类似工程提供参考和借鉴。

预应力混凝土连续箱梁支架悬浇施工工艺研究

为提高箱梁支架的承载力,增强箱梁结构的稳定性,减少桥梁工程中存在的安全隐患,本文引入预应力混凝土悬浇施工原理,以某地区X桥梁工程为例,针对连续箱梁支架施工工艺展开研究。首先对连续箱梁边跨悬浇段进行处理,保证支架地基处理、支架搭设与支座安装的稳定性;然后计算连续箱梁支架承载力,避免支架在实际应用过程中受到的承载力超出其设计范围;最后采用预应力混凝土分层浇筑的方法,进行连续箱梁支架悬浇施工。结果表明:悬浇施工工艺使箱梁支架的顶板应力值由0.37 MPa提升到1.28 MPa,底板应力值由0.39 MPa提升至1.41 MPa,且在预应力荷载不断增加的条件下,箱梁支架未出现明显位移情况,箱梁结构较为稳定,可行性较高。

大跨度预应力混凝土连续箱梁悬臂施工的线形控制分析

悬臂施工技术于1950年由前联邦德国发明,它利用已建成的桥墩沿桥跨径方向逐节的悬臂接长对称施工。该方法40多年来得到蓬勃发展,由早期应用于T型钢构,后来有被推广用于悬臂梁桥、连续梁桥和斜拉桥等结构。连续梁悬臂施工时,桥墩临时固结,合拢后梁墩处改设支座,利用砂箱转换体系而成连续梁。

公路主线桥现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术

在城市道路交通系统中,立交桥在缓解城市交通压力、提高道路通行服务中发挥着重要作用。公路主线桥施工技术水平直接影响着立交桥整体施工水平,必须优化制定主线桥施工方案,对相关的施工重点严格控制。为提高公路主线桥施工质量,本文以某公路主线桥工程为例,对该工程预应力连续混凝土连续箱梁的施工技术展开分析,技术工艺中包括对模板的搭设、钢筋的绑扎、混凝土的浇筑、预应力的张拉等,希望通过对工艺的描述,保证主线桥的工程质量达标。

预应力混凝土变截面连续箱梁悬浇施工的关键技术

预应力混凝土悬浇变截面连续箱梁在交通建设中的应用非常广泛,在我国内河桥梁建设中占有举足轻重的地位。笔者根据施工规范、个人经验和认识有针对性地提出了预应力混凝土悬浇变截面连续箱梁施工过程中的控制要点,与广大工程建设同行探讨。

徐变对大跨度预应力混凝土连续箱梁桥施工线形控制的影响

徐变对大跨度预应力混凝土连续梁结构变形和内力的影响不容忽略。基于混凝土徐变预测模型,分析C50混凝土徐变系数的变化规律,得出适合于桥梁监控的预测模型,并对一简支梁进行验证,计算结果与实际工程结果较吻合。在此基础上对京沪高铁跨秦淮河特大桥进行施工监控,依据该桥的施工监控方案,对各个施工节段的标高进行测量与控制,该桥的标高监控实践表明:徐变对桥梁结构影响较为显著;GL2000模型、ACI-209R模型和我国04规范具有较高的精度,可满足施工线形达到设计线形要求。

大跨度预应力混凝土连续箱梁施工监测控制研究

研究目的:针对大跨度弯曲连续梁或连续刚构桥悬臂挂篮施工挠度、应力和几何形位的变化,解决施工过程中挠度控制、应力监测和几何形位的控制问题。研究结果:解决了大跨度曲线连续梁桥悬臂挂篮施工的挠度控制、应力监测和几何形位的控制方法问题,桥梁成桥后的测量检验结果表明,控制与监测效果良好,其挠度和几何形位完全符合设计和桥梁施工规范的要求。

开裂后预应力混凝土连续箱梁计算模型

为了能够准确有效地模拟开裂后预应力钢筋箱梁的力学性能,提出了一种开裂后预应力钢筋和混凝土单元组合模型,箱梁梁体采用实体退化分层壳单元进行模拟。应用钢筋单元和混凝土单元之间的位移场关系,形成钢筋对混凝土单元的贡献,将预应力钢筋对结构的作用直接反映在单元模型内部,编制了配筋混凝土三维非线性有限元程序,并结合实桥破坏性试验数据进行了对比。结果表明:箱梁的实测变形及应变和理论数据吻合;中跨均布竖向荷载时箱梁开裂初期开裂区域的刚度折减约10%。

混凝土连续箱梁支点处钢束预应力高温衰变研究

为研究混凝土连续梁支点处钢束在火灾下的预应力损失,选取某4跨预应力混凝土连续箱梁进行高温衰变分析。采用ANSYS软件建立混凝土箱梁截面预应力孔道有限元模型,分析孔道周围的温度分布,给出孔道平均温度的简化算法;分析不同火灾场景下支点截面钢束预应力的高温衰变率,并给出支点钢束预应力衰变率的计算方法。结果表明:不同受火场景下钢束预应力时程衰变率趋势相同;对于腹板底部钢束,预应力衰变率在延火前期下降速度快,延火后期下降速度慢,时间分界点约为40min;对于腹板中上部钢束,预应力衰变率在延火前后期内速度变化不明显。

预应力混凝土连续箱梁施工质量评价指标调查

基于3座预应力混凝土连续箱梁桥的拆除工程，对预应力混凝土箱梁结构的预应力孔道灌浆饱满度、混凝土超方量及混凝土保护层厚度等施工质量评价指标进行了实地调查，并对实测指标进行了统计分析，揭示了预应力混凝土连续箱梁的施工质量现状。结果表明：中国预应力混凝土连续箱梁的总体混凝土超方率偏大，超方率一般在10％～20％，混凝土超方主要集中在箱梁顶板和底板；箱梁纵向预应力孔道灌浆不密实的比例超过50％，横向预应力孔道灌浆未达到密实状态的比例也超过70％，上述情况将使结构预应力损失增大；同时，截面混凝土超方及预应力损失增大将使预应力混凝土箱梁截面主拉应力增长明显，从而增大结构开裂的可能性；提出的量化分析指标有助于正确认识预应力混凝土箱梁桥上部结构普遍开裂和下挠过大的内在原因，为此类结构的研究提供了重要的依据。

大跨连续刚构桥预应力混凝土箱梁的长期挠度预测探讨

提高对混凝土收缩徐变的长期挠度预测精度,是大跨度桥梁设计中要解决的一个关键问题。根据已测得的虎门大桥连续刚构桥挠度长期观测数据,建立有限元模型,分阶段对大跨连续刚构桥预应力混凝土箱梁的徐变变形进行理论分析,探讨主梁上下缘应力差与结构徐变的关系。拟用文献[1]提供的某主跨270 m连续刚构桥挠度长期观测的实测数据,考虑新规范中的可变作用准永久值对理论徐变计算值进行验证,通过有限元分析对成桥后的长期徐变变形给出较准确的预测,并得出挠度长期增长系数,为此类桥梁的长期挠度预测提供依据。