既有跨航道双幅桥梁抗船舶碰撞设计研究

为保障航道船只通行安全及既有跨航道桥梁运行安全,需要对抗撞能力不足的桥梁进行抗船舶碰撞设计。文中以广东某座桥为背景,经建模分析可知桥梁不满足抗船撞要求,由于左右幅桥梁为不同的结构形式,故采用左右幅桥梁承台接触式连接,中间留出缝隙,插入支座挂板的加固措施,对左右幅桥梁进行抗船撞加固。结果表明针对左右幅不同结构形式的桥梁,承台接触式连接,中间插入支座挂板的加固形式可有效地提升桥梁的抗船撞能力,同时也可较好地防止两桥因混凝土收缩徐变、温度梯度等因素的差异而造成的应力集中。工程实例可为类似桥梁防船撞加固提供参考。

公路兼城市道路桥梁抗震设计对比分析

对于采用公路兼城市道路技术标准进行设计的桥梁,公路桥梁抗震规范与城市桥梁抗震规范在相关规定上存在差异,尤其是抗震烈度较高的地区,这种差异应充分重视。以晋江某大道为例,重点介绍了一级公路兼城市快速路桥梁在地震作用上规定的不同,并建立标准跨径桥梁的有限元模型,对反应谱的地震分析结果进行对比,得出与公路桥梁抗震规范相比,城市桥梁抗震规范的作用与抗震分析结果均比较大,因此对于一级公路兼城市快速路桥梁,在抗震设计中,建议采用城市桥梁抗震规范进行计算。

多联先简支后连续小箱梁桥抗震性能分析

以某多联先简支后连续小箱梁桥为例,从计算规模确定、抗震设防类别和目标、验算内容和方法、抗震性能和规律等方面对小箱梁桥抗震进行了全面分析。结果表明:多联式小箱梁在E1地震和E2地震作用下,桥墩受力最不利部位均在墩底且受弯控制;E1地震结构处于弹性状态,可通过构件截面初始屈服弯矩判断;E2地震作用下首先采用等效屈服弯矩判断结构是否进入塑性阶段。若结构进入塑性阶段,应重点分析墩顶的位移能力、墩底塑性铰区的转动能力和抗剪强度。研究可为多联小箱梁桥抗震设计和抗震性能评价提供参考。