水泥混凝土路面等效疲劳温度应力系数

分析了日疲劳温度应力系数的影响因素,结果表明温度荷载和轴载的昼夜分布对其影响最大。提出利用多年累积的每日气象资料直接推导等效疲劳温度应力系数的方法,该方法不用计算月、年疲劳温度应力系数,其计算结果提高了疲劳温度应力计算的准确性。基于中国93个基本气象站50 a实测的日气象资料,计算得到等效疲劳温度应力系数,并给出了回归公式及各地的回归系数。

基于Corten-Dolan累积损伤准则的等效等幅疲劳应力幅值计算方法

利用Miner线性累积损伤准则和Corten-Dolan累积损伤准则,按照多级变幅荷载或随机荷载损伤度相等的原则,推导出了等效的等幅疲劳应力幅值计算公式,介绍了该公式应用于疲劳细节评估或疲劳寿命估算的方法。利用钢筋混凝土梁疲劳试验得到的S-N曲线和S-N方程,针对同批3根钢筋混凝土梁的随机疲劳试验结果,对该公式及方法进行了检验。结果表明,该公式计算结果具有较高的精度,与试验结果较接近且偏安全。该公式操作较方便,适合工程应用。

基于实测车流的钢桥面板疲劳可靠度评估

为了根据实测车流数据准确评估钢桥面板的疲劳安全水平,提出了基于随机车流荷载的疲劳可靠度评估框架。建立了考虑车流参数的疲劳损伤功能函数和疲劳应力概率模型,应用均匀设计-支持向量回归(UD-SVR)方法解决随机车流在桥梁有限元应力分析中的耗时问题,分析了交通量和轴重增长系数对钢桥面板焊接细节疲劳可靠度的影响规律。结果表明:基于动态称重数据的随机车流模型在钢桥疲劳应力概率建模方面具有一定的适用性;基于UD-SVR的有限元模型替代方法能够提高疲劳应力概率建模的效率;行车道处桥面板的日等效应力幅远大于超车道,但应力循环次数略小于超车道;车辆轴重增长系数对疲劳可靠指标的影响远大于交通量增长系数的影响。

军用机场沥青混凝土道面交通量换算

将飞机的主起落架的形式分为单轮、双轮和双轴双轮 ,双轴双轮按轮径比分为 3种类型 ;建立以飞机作用下道面结构层最不利位置的应力疲劳等效和道面结构厚度一致的交通量换算原则 ,推导出了不同起落架之间交通量的换算公式 ;经设计验证 。