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机车车辆等效(二次换算)闸瓦力的速度分级核定
被引量:
2
1
作者
黄问盈
饶忠
黄民
《铁道机车车辆》
2008年第5期8-13,共6页
等效(二次等效换算)法对于多种材质闸瓦(片)并用的列车制动力计算甚为适用,但是很多闸瓦的等效系数受到制动初速度的影响,所以按列车最高速度的3个级别,分别对应选择各种闸瓦(片)的等效系数以及确定相关的机车车辆每台(辆)的等效闸瓦力...
等效(二次等效换算)法对于多种材质闸瓦(片)并用的列车制动力计算甚为适用,但是很多闸瓦的等效系数受到制动初速度的影响,所以按列车最高速度的3个级别,分别对应选择各种闸瓦(片)的等效系数以及确定相关的机车车辆每台(辆)的等效闸瓦力符合列车运用状况,更接近实际。这3个速度级别是对应(1)160 km/h快速客车(含快速客运机车、快速动车组及快速行邮车);(2)120 km/h普通客车(含普通客运机车、普通行邮车和行包车以及快运货运机车和快运货车);(3)100 km/h普通货车(含普通货运机车)。此外,还核定按湿轨黏着条件限制的机车车辆不同闸瓦(片)的比换算闸瓦力以供铁道机车车辆制动设计及运用参考。
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关键词
列车最高速度的3个级别
等效系数近似取值
机车车辆每台(辆)
等效
闸瓦(片)力
比换算闸瓦力(换算闸瓦力与质量之比)
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职称材料
题名
机车车辆等效(二次换算)闸瓦力的速度分级核定
被引量:
2
1
作者
黄问盈
饶忠
黄民
机构
中国铁道科学研究院机车车辆研究所
北京交通大学
石油勘探开发研究院
出处
《铁道机车车辆》
2008年第5期8-13,共6页
文摘
等效(二次等效换算)法对于多种材质闸瓦(片)并用的列车制动力计算甚为适用,但是很多闸瓦的等效系数受到制动初速度的影响,所以按列车最高速度的3个级别,分别对应选择各种闸瓦(片)的等效系数以及确定相关的机车车辆每台(辆)的等效闸瓦力符合列车运用状况,更接近实际。这3个速度级别是对应(1)160 km/h快速客车(含快速客运机车、快速动车组及快速行邮车);(2)120 km/h普通客车(含普通客运机车、普通行邮车和行包车以及快运货运机车和快运货车);(3)100 km/h普通货车(含普通货运机车)。此外,还核定按湿轨黏着条件限制的机车车辆不同闸瓦(片)的比换算闸瓦力以供铁道机车车辆制动设计及运用参考。
关键词
列车最高速度的3个级别
等效系数近似取值
机车车辆每台(辆)
等效
闸瓦(片)力
比换算闸瓦力(换算闸瓦力与质量之比)
Keywords
three classes of train top speed
approximate value of equal effective coefficient
equal effective brake shoe (or brake pad) force for one locomstive or car
unit conversion brake shoe (or brake pad) force (the ratio of conversion brake shoe force to mass)
分类号
U260.351 [机械工程—车辆工程]
U270.351 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
机车车辆等效(二次换算)闸瓦力的速度分级核定
黄问盈
饶忠
黄民
《铁道机车车辆》
2008
2
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