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题名基于实测数据的水泥道面温度梯度预估模型
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作者
郑亚奇
马鲁宽
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机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
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出处
《交通科技》
2017年第2期1-3,共3页
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基金
国家自然科学基金项目(U1433201)资助
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文摘
依托上海浦东国际机场"道面性能在线感知系统",采集道面温度,计算了道面等效线性温度梯度。分析温度梯度与道面表面温度的关系,在引入日均气温的基础上,建立了道面表面升温和降温2阶段的等效线性温度梯度预估模型。预测值和实测值对比表明模型具有较高的预测精度。
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关键词
机场水泥道面
预估模型
回归分析
等效线性温度梯度
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分类号
TN949.12
[电子电信—信号与信息处理]
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题名水泥混凝土板硬化温度翘曲正向计算方法研究
被引量:8
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作者
权磊
田波
冯德成
周长俊
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机构
哈尔滨工业大学
交通运输部公路科学研究院
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期121-128,共8页
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基金
中国博士后科学基金(2014M560266)
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文摘
硬化翘曲的存在使得水泥混凝土路面(机场道面)的开裂模式向多样化发展,对路面长期服役行为产生深远影响。不同于现有的反算法和直接确定法,提出了计算水泥混凝土板硬化温度翘曲的正向计算方法。编写了基于ABAQUS的水泥混凝土路面温度场计算子程序和能够考虑拉压徐变差异的本构子程序,模型能够预测混凝土路面自浇筑后的温度场和应力场变化历史。研究表明,硬化温度翘曲以残余应力和残余变形的方式存在于混凝土板内,其分布和位置有关,且二者在混凝土浇筑30d后趋于稳定值。通过提出采用复位法将残余变形转化为残余应力,进一步以等效线性温度梯度表征,便于水泥混凝土路面设计采用。最后通过足尺试验路数据评估了正向计算方法的可行性,指出当存在相邻板的约束时,硬化温度翘曲主要以残余变形的状态存在,峰值出现在接缝附近。
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关键词
水泥混凝土板
硬化温度翘曲
正向计算法
等效线性温度梯度
徐变
数值模拟
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Keywords
cement concrete slab
built-in thermal curling
forward calculation method
equivalent linear temperature gradient
creep
numerical simulation
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分类号
U416.216
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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