2019~2022年华北平原典型地区不同污染等级和污染持续时间下的O_(3)污染规律及来源

选取地势复杂的日照市莒县为研究区域,基于2019~2022年莒县省控站点的O_(3)监测数据,按照不同O_(3)污染等级与不同O_(3)污染持续时间对莒县的O_(3)污染天进行分类,探究其污染规律,并采用后向轨迹模型(HYSPLIT)、潜在源分析(PSCF)和浓度权重轨迹分析法(CWT)识别不同O_(3)污染事件下的O_(3)来源.结果显示:2019~2021年莒县O_(3)轻度污染天数由72d下降到38d,2022年反弹,而中度污染天数变化不大;轻微污染天在轻度污染天中占比较高(21.4%~39.5%),表明轻度污染天的改善空间很大,强化轻微污染天管控措施,将有利于将轻度污染天转化为优良天,提高当地空气质量优良率.O_(3)污染过程持续时间越长(如≥3d),污染发生的频率越低,而O_(3)浓度随污染持续时间的增加而升高.HYSPLIT模拟结果显示不同O_(3)污染等级和不同O_(3)污染持续时间的气团轨迹均以莒县东南方向为主,且以中、短距离传输为主,其中中度污染期间来自东南地区的O_(3)-8h-90%浓度最高[(250.0±65.9)µg/m^(3)].PSCF和CWT结果显示,O_(3)潜在源区主要分布在莒县东南方向,长江三角洲地区是莒县O_(3)污染的主要的潜在源区.研究结果对于指导莒县及周边区域的大气污染联防联控具有重要意义.

地质突变条件下基于组合模型的围岩等级和TBM掘进参数预测

为了提高硬岩隧道掘进机(TBM)施工的安全性和智能化,基于TBM掘进数据,提出了一种将双向长短期记忆(BiLSTM)网络与支持向量机回归(SVR)算法相结合的可以同时进行围岩等级和TBM掘进参数预测的组合模型(BiLSTM-SVR模型)。实例验证结果表明:BiLSTM-SVR模型对围岩等级的预测准确度较高,均方根误差均小于0.0265、平均绝对百分比误差均小于0.95%;BiLSTM-SVR掘进参数预测中,推力和扭矩的预测准确度最高,净掘进速度和开挖比能的预测准确度最低;BiLSTM-SVR模型比BiLSTM模型和SVR模型的掘进参数预测准确度有较大的提高,因此进行单一模型的组合可以有效提高模型预测的准确度和鲁棒性。

实施高标准农田建设后耕地质量等级和灌排能力的变化——以榆林市榆阳区为例

为研究实施高标准农田建设后耕地质量等级和灌排能力的变化,以陕西省榆林市榆阳区2020年高标准农田建设项目区为研究区域,对比实施高标准农田建设前后的耕地质量等级和灌排能力变化。结果表明:2020年总项目区平均耕地质量等级为8.49, 2021年高标准农田建成后项目区平均耕地质量等级为6.81,平均耕地质量等级提升了1.68个等级,提升率达到19.79%。六等地面积增加最多,增加了32.20%,九等地和十等地面积减少最低,分别减少了28.94%和28.43%。对比建设前后灌溉能力面积变化,2021年高标准农田建成后,总项目区灌溉能力为充分满足的耕地面积显著提升,增长55.68%;2021年高标准农田建成后,总项目区灌溉能力为基本满足的耕地面积显著降低,减少31.82%。对比建设前后排水能力面积变化,2021年高标准农田建成后,总项目区排水能力为充分满足的耕地面积显著提升,增长52.34%;2021年高标准农田建设后总项目区排水能力为基本满足的耕地面积显著降低,减少25.18%。

考虑客户等级和时变路况的无人物流配送路径

针对物流企业因配送资源的有限、无法及时应对客户的多样化需求和道路状况的不断变化等难题,建立时变道路状况和时间窗关联的无人车配送路径优化数学模型。通过云模型将客户划分为3个等级,以车辆配送成本、未满足客户配送时间的惩罚成本、车辆充电成本的总和极小化作为优化目标函数.在遗传算法的基础上,结合模拟退火算法构造混合算法,对模型进行求解并验证正确性.根据模型的特性构造9组不同规模和类型的算例进行数值实验,并验证算法的有效性.实验结果表明,混合遗传-模拟退火算法下配送过程中产生的总配送成本最多能够节省42.81%,整体客户满意度最高提升80.23%,提出混合遗传-模拟退火算法能够在有效降低成本的基础上,最大程度提升客户的满意度,并且相较于2种传统算法,其优化效果更好.

原种条等级和扦插密度对‘南林3804’杨树苗木生长的影响

为培育优质杨树造林种苗,以‘南林3804’杨树1年生苗木种条为研究材料,研究比较了原种条等级、扦插密度等因素对大田扦插繁育育苗的影响。结果表明:在插穗规格、水肥管理措施一致的条件下,在轻壤地育苗质量较高;采用1年生Ⅱ级苗作为原种条,截成长16 cm、小头直径2—2.5 cm、具3芽2节的穗条,常规浸泡灭菌后,按照25 cm×80 cm(5万株/hm^(2))的育苗密度扦插,苗木平均保存率达96.2%,当年生Ⅰ级苗和Ⅱ级苗的出圃率分别为25.49%和37.78%。

电力设施治安风险等级和安全防护要求分析

电力设施的安全稳定运行是确保电力安全的关键,只有保护好电力设施,才能够真正意义上确保国家能源得到安全发展。基于此,在电力设施规模不断扩大的背景下,根据现行的电力设施治安风险等级以及安全防护要求,提出切实可行的安全防护措施,以消除电力设施中存在的安全隐患,推动绿色城市建设工作得到持续发展。

考虑电压等级和运行状态的电网脆弱线路辨识

城市电网中存在的某些脆弱环节对城市电网大规模停电和系统失稳的发生有重要的影响。考虑电网实时运行状态,引入衡量潮流分布不均衡程度的潮流熵概念,提出将线路潮流熵变化作为脆弱线路辨识的一个指标。基于复杂网络理论,考虑电网拓扑结构特点,建立节点重要度指标;并结合线路所在电压等级和地理位置,提出脆弱度修正因子。通过综合潮流熵变化、节点电压偏移、节点重要度和修正因子提出城市电网脆弱线路辨识的方法。以长沙城市电网2011年夏大运行方式为例进行线路脆弱性分析,并进行时域仿真验证。仿真结果表明,所提方法能较好地辨识城市电网中的脆弱线路,并与电网实际运行情况相吻合,特别是能够辨识出承担功率不多但是重要的联络线路。通过对IEEE 39节点系统脆弱线路的辨识,证明了所提方法的合理性和通用性。

不同等级和储藏时间白茶香气组分差异性研究

为比较不同等级白茶香气组分的差异,研究贮藏时间对白茶香气组分的影响,采用同时蒸馏萃取提取香气成分,利用气相色谱-质谱联用技术对白茶样品的香气成分进行分析。结果表明,在4个等级白茶中共鉴定出51种香气成分,其中醇类14种,占香气总量的38.60%～42.84%;醛类8种,占总量的24.26%～45.94%。其中以白牡丹香气总量最高。在5个年份白茶中共鉴定出56种香气化合物,其中醇类12种,占香气总量的20.96%～39.84%;醛类9种,占总量的11.78%～30.82%;碳氢化合物16种,占总量的3.38%～21.04%。1993年白茶中酸类含量显著高于其他年份白茶。研究结果有利于了解不同等级白茶的香气特征,明确在存放过程中白茶香气成分的变化规律,为指导企业合理存储和引导消费者客观认识白茶提供理论支持。

烟叶生物酶活性与其等级和醇化时间的相关性

以云南烤烟K326为研究对象,对不同醇化时间和等级烟叶中的4种生物酶(蛋白酶、纤维素酶、淀粉酶和蔗糖酶)进行了检测。结果表明:不同醇化烟叶的蛋白酶、淀粉酶、纤维素酶和蔗糖酶的活性范围分别为4.3～10.3U、1.7～4.2U、7.7～18.7U和0.8～3.8U。醇化时间对生物酶的活性有较大影响,醇化时间较短的烟叶生物酶活性相对较高,随着醇化时间的延长,生物酶的活性逐渐下降。同时,烟叶部位等级与生物酶活性间存在显著相关性,相同醇化时间的烟叶中,中部烟叶(C3F)的生物酶活性均高于上部(B3F)和下部烟叶(X3F),上部与下部烟叶中生物酶活性差异不明显。

烤烟主要化学成分与烟叶等级和醇化时间的相关性研究

以9种不同醇化时间和不同等级的云南K326烤烟品种为研究对象,用近红外光谱技术对其主要化学成分进行检测,并测定其pH值。结果表明:随着醇化时间的延长,烟叶中总氮、烟碱和挥发碱的含量均有下降趋势;蛋白质含量没有明显变化;还原糖、总糖和纤维素的含量没有规律性变化,三者含量的变化与烟叶等级相关。对于上部烟叶(B3F),还原糖含量先上升后下降,总糖含量逐渐下降,纤维素含量先下降后上升;对于中部烟叶(C3F),还原糖含量逐渐上升,总糖含量先下降后上升,纤维素含量逐渐上升;对于下部烟叶(X3F),还原糖含量先下降后上升,总糖含量先下降后上升,纤维素含量先上升后下降。随着烟叶醇化时间的延长,烟叶pH值逐渐下降,其中中部烟叶(C3F)的pH值变化幅度最小。

大小等级和大小组合差异对盆养安吉小鲵幼体同种相残率的影响

用改变安吉小鲵 (Hynobiusamjiensis)幼体大小等级、盆养密度和饵料投放量的实验方法 ,研究这些生态要素对同种相残 (撕咬和吞吃 )的影响 ;同时结合Fuetal (2 0 0 3)的研究 ,比较了大小组合的差异对同种相残的影响。结果表明 ,①大小等级、密度与饵料量均显著地影响幼体的被吞吃率 :较小个体易被较大个体攻击 ;低饵料×高密度水平下 ,3个等级大小幼体的同种相残率都最高。②大小组合的差异显著影响幼体间的同种相残率 :不同大小组合的幼体间被吞吃率均显著大于相同大小组合 ,而被撕咬率反之。这证实了体形大小决定种群同种相残率的理论预测。

常规沥青的针入度等级和PG高温等级间的关系

选取了具有代表性和涵盖性的7种常规沥青试样,分别进行了薄膜烘箱老化前后的25℃针入度和多个温度下的动态剪切试验;测试了沥青胶浆以及经现场老化的常规沥青的25℃针入度及其PG高温指标。在综合分析各种沥青的试验结果的基础上,提出了常规沥青的针入度等级和SUPERPAVE的PG高温等级间的关系。

雄性麋鹿的交配机会、社会等级和皮质醇水平(英文)

我们在北京麋鹿苑研究了发情期雄性麋鹿的社会行为、社会等级和血清皮质醇水平 ,并分析了三者间的相互关系。按照雄性麋鹿的行为 ,将雄性麋鹿分为优势群和从属群。优势群包括群主和挑战者 ,从属群包括单身汉和被淘汰群主。使用SJ Ⅰ型事件记录器进行常规行为取样 ,用放射免疫分析法测定血清皮质醇含量。发现 :( 1)优势雄鹿的发情行为频次明显高于从属雄鹿 ;( 2 )攻击行为的发生频次在两组间无显著差异 ;( 3)血清皮质醇含量在两组间也无显著差异。由此我们认为 ,发情期雄性麋鹿的社会等级序位影响许多行为的表达 ,优势雄鹿成功交配的机会比从属雄鹿多。而攻击行为和肾上腺皮质醇的分泌与社群等级无明显相关 ,可能是麋鹿在圈养状态下的一种适应策略 ,这将有利于缓解发情期雄鹿的紧张 ,从而允许更多的能量投放在发情交配上。

客运专线钢轨的强度等级和材质选择

客运专线对钢轨的要求主要体现在高安全性、高平直度、高几何尺寸精度和高抗疲劳性能等方面。国外高速铁路采用800～880MPa强度等级的热轧钢轨。我国既有铁路广泛使用的是强度等级为880MPa的U71Mn和980MPa的U75V钢轨。结合我国钢轨的性能特点和在广深线等线路的使用情况,考虑到钢轨强度等级与滚动接触疲劳伤损之间的关系和轮轨硬度的匹配,提出我国客运专线应选用强度等级为880MPa的热轧钢轨,运营25t轴重的新建客货混线铁路和道岔用轨可采用强度等级为980MPa的钢轨(U75V)。

企业知识管理成熟度模型比较:过程、等级和特性

随着成熟度模型在知识管理领域内的不断应用,知识管理成熟度模型已引起学界和业界的广泛关注。收集并整理了26种知识管理成熟度模型,在深入认知这些模型的基础上,从关键过程领域、成熟等级以及基本特性3个方面进行了综合比较,以揭示知识管理成熟度模型的基本构成和运行机理,为现代企业选择和实施知识管理成熟度模型提供一些借鉴和启示。

我国大陆红火蚁不同等级和虫态过冷却点的测定

为了解我国红火蚁Solenopsis invicta Buren的耐低温能力并为其风险分析提供科学依据,本文对采自我国4个地点红火蚁蚁群中不同等级和虫态的过冷却点,以及不同季节和室内不同饥饿程度的工蚁过冷却点进行了测定。结果表明:蚁群中不同等级和虫态的过冷却点差异显著。工蚁成虫的过冷却点(-11.8±0.4℃)显著低于有翅雌蚁(-8.1±0.6℃)及蚁后(-7.9±0.5℃),工蚁蛹和幼虫的过冷却点分别为-13.6±0.3℃和-12.1±0.4℃,蚁后蛹和幼虫的分别为-13.3±0.3℃和-12.2±0.3℃。工蚁蛹的过冷却点均显著低于其成虫和幼虫。蚁后蛹与其幼虫的过冷却点没有显著差异,但与其成虫的差异显著。同一未成熟期不同等级之间的也没有显著差异;不同季节的工蚁过冷却点有显著差异,其中以春季的最高(-4.3±0.2℃),夏季(-6.6±0.2℃)、秋季(-9.4±0.1℃)的次之,冬季的(-12.0±0.3℃)最低;深圳、珠海、广州和陆川4个地理种群的工蚁过冷却点在春、秋和冬季无显著差异,但夏季陆川种群的过冷却点显著低于其他3个种群的(P<0.05)。饥饿可使工蚁的过冷却点明显升高,但大工蚁的过冷却点较小工蚁升高的幅度更大,饥饿15d后的大工蚁比饥饿前的过冷却点升高了7.0℃,而小工蚁仅升高了4.9℃。这些结果为评价红火蚁在我国潜在的传播风险提供了理论依据。

路面等级和车速对报废弹药公路运输安全影响分析

在运输过程中,振动和冲击是影响报废弹药运输安全的主要因素。为有效解决报废弹药公路运输的安全问题,在建立三自由度车辆振动模型的基础上,利用虚拟激励法,对不同路面、不同速度下弹药箱加速度功率谱密度函数进行仿真分析,确定不同路面下报废弹药安全运输的行驶速度,可为部队组织报废弹药公路运输提供参考。

基体强度等级和钢纤维外形对混凝土劈拉强度的影响

通过对3个基体强度等级、6种纤维外形、4种纤维掺量的钢纤维混凝土的劈拉性能进行系统研究,发现混凝土的劈拉强度均随基体强度等级增加而增大;哑铃、盾铃、端勾形钢纤维的增强效果较好,而平直形钢纤维的增强效果较小。同时建立起钢纤维混凝土劈拉性能的数学计算模型并确定了模型参数。

长江干流洪峰等级和洪量等级的划分探讨

洪水等级是描述洪水大小的简易指标，根据重现期，洪水可以划分为12个等级。根据宜昌站和汉口站洪水资料，对长江流域干流洪水的洪峰流量和时段洪量等级标准进行了探讨，对长江干流1998a洪水等级进行了推究。结果表明：1998a在长江干流上洪峰等级不大，但30d洪量和60d洪量为4～6级的特大洪水。

军用车辆的机动性等级和模型

通过对国内外数百种军用车辆的统计分析,运用专家调查和系统分析的方法,建立了机动性指数计算模型,提出了将军用车辆按机动性划分为4个等级和定量判定标准,并给出了4个等级军用车辆的主要结构特征参数。这套定量化方法可作为机动性计算和预测的参考。