通过等级站评审后巩固措施的思考

1 创等工作的收获 1.1 创等使全站职工的精神面貌焕然一新,"团结敬业,防病为民"的站精神得到进一步弘扬创等工作极大地振奋了全站干部职工的精神,凝结出前所未有的战斗力、凝聚力,集体荣誉感、工作使命感、责任感显著增强,涌现出了许多可歌可泣的动人事迹,为创等工作注入了生机和活力.

创建计划免疫等级接种站的做法及效果分析

为适应新形势下城乡居民日益增长的防病保健需求，不断提高预防保健工作质量和卫生服务水平，从1998年开始，我市开展了以提高计免质量为核心的计划免疫等级接种站创建活动。两年来，共创建计划免疫文明接种站46个、规范接种站21个、合格接种站18个。同时，增加对预防保健工作的经费投入，通过培训接种人员，配备宣教、冷藏及取暖设备，规范和完善消毒规程等举措，有效地改善了计划免疫接种站基础条件，促进了我市计划免疫工作的进一步深入，也取得了较 好的社会效益和经济效益。

基于电动汽车大数据的多等级充电站选址与服务能力研究

电动汽车充电站规划对设施建设成本、后期盈利以及用户满意度具有重要影响。提出一个多等级充电站双目标优化选址模型,包含2个不可相互转换的优化目标——最小化充电站建设总成本和车辆行驶成本,考虑不同等级充电站的建设成本和服务能力。首先,通过分析已有车辆运行轨迹大数据,提出车辆停驻状态分析方法,基于改进K-means聚类算法获取电动汽车的潜在充电需求,进行充电站初次选址;然后,构建电动汽车多等级充电站选址模型,分析充电需求,并基于禁忌搜索(Tabu Search, TS)算法进行求解和充电站二次选址;最后,基于排队论建立充电设备定容优化模型,并利用成都市电动出租车GPS轨迹大数据进行实证分析,分别基于K-means聚类和多等级选址模型2种方案对充电站进行选址,从服务能力及经济性方便性等方面对比选址结果。研究结果表明:2种选址方案均具有较好可行性,基于多等级选址模型方案的2.5 km服务半径覆盖率为91.2%,虽较K-means聚类选址方案的93.6%略差,但均超过90%覆盖率。经济效益方面,基于多等级选址模型方案明显优于K-means聚类选址;该方案在建设成本降低了11.7%的前提下,总盈利提高14.4%,利润率提升23.4%;表明提出的电动汽车充电设施选址定容方法可有效降低充电设施建设成本,提升设施盈利水平以及用户充电体验,进而获得良好的社会效益。

自备制氢加氢站技术方案分析

以某加氢站为例,根据供氢方式及自备制氢氢气的用途,设计2种技术方案。方案1:供氢方式采用自备制氢系统和氢气长管拖车运输,2种方式互为备用关系,不同时进行,自备制氢系统既作为该加氢站的气源,又可给氢气长管拖车充装,作为其他加氢站的气源。方案2:供氢方式采用自备制氢系统和氢气长管拖车运输,两种方式互为备用关系,不同时进行,自备制氢系统不给氢气长管拖车充装,仅作为该加氢站的气源。对技术方案从总平面布置、建站等级、工艺流程、消防给水系统、氢气纯度方面进行分析。