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高铁夕发朝至列车周期化等线时间研究
被引量:
1
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作者
任冲
于丽
《交通运输工程与信息学报》
2020年第2期170-176,共7页
周期化等线模式可以在一定程度上实现高铁夕发朝至列车开行与天窗开设之间的协调。它在高铁夕发朝至列车运营组织中,具有开行数量多、等线时间短、开行距离长、可日常化开行的特点。论文分析发现列车数量、车站分布、到发线数量、天窗...
周期化等线模式可以在一定程度上实现高铁夕发朝至列车开行与天窗开设之间的协调。它在高铁夕发朝至列车运营组织中,具有开行数量多、等线时间短、开行距离长、可日常化开行的特点。论文分析发现列车数量、车站分布、到发线数量、天窗设置形式、等线方案等是影响周期化等线模式的主要因素。通过对等线时间与等线车站、天窗开设、区间运行时间关系的深入研究,推导得出了周期化等线模式下,等线作业时间区域、等线列车到达时间范围、等线模式适用条件、等线时间范围等重要时间约束对等线列车的确定、等线车站的选取、等线天窗的设置等均起到决定作用。研究结论可以为高铁夕发朝至列车周期化等线模式的采用和设置提供参考。
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关键词
高铁夕发朝至列车
周期化
等线
模式
等线
时间
等线天窗
等线
车站
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题名
高铁夕发朝至列车周期化等线时间研究
被引量:
1
1
作者
任冲
于丽
机构
中铁二院工程集团有限责任公司交通与城市规划设计研究院
成都交通高级技工学校
出处
《交通运输工程与信息学报》
2020年第2期170-176,共7页
基金
高铁夕发朝至列车日常化和网络化开行的运营组织技术研究(KYY2018052(18-19))。
文摘
周期化等线模式可以在一定程度上实现高铁夕发朝至列车开行与天窗开设之间的协调。它在高铁夕发朝至列车运营组织中,具有开行数量多、等线时间短、开行距离长、可日常化开行的特点。论文分析发现列车数量、车站分布、到发线数量、天窗设置形式、等线方案等是影响周期化等线模式的主要因素。通过对等线时间与等线车站、天窗开设、区间运行时间关系的深入研究,推导得出了周期化等线模式下,等线作业时间区域、等线列车到达时间范围、等线模式适用条件、等线时间范围等重要时间约束对等线列车的确定、等线车站的选取、等线天窗的设置等均起到决定作用。研究结论可以为高铁夕发朝至列车周期化等线模式的采用和设置提供参考。
关键词
高铁夕发朝至列车
周期化
等线
模式
等线
时间
等线天窗
等线
车站
Keywords
sunset-departure and sunrise-arrival high speed train
periodic waiting mode
train waiting time
waited skylight
waited station
分类号
U292 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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被引量
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1
高铁夕发朝至列车周期化等线时间研究
任冲
于丽
《交通运输工程与信息学报》
2020
1
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参考文献
引证文献
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