用自由效用模型刻画出行选择行为

出行需求预测是交通规划与管理中的一个重要环节,四阶段法是传统出行需求预测中最常采用的流程。尽管研究者在四阶段法的各阶段中已经建立了大量模型,但仍缺乏能刻画不同阶段中相互作用的出行者群体出行选择行为的统一建模框架。本文采用在数学形式上与物理学中亥姆霍兹自由能函数一致的自由效用模型来分别和组合刻画出行者的出行方式、目的地和路径选择行为。自由效用模型的基本假设是相互作用的出行者们会通过权衡期望效用和信息处理成本来使自身的效用最大化。该模型不仅为群体出行选择行为提供了一个统一的建模框架,还为理解交通科学中的用户平衡模型和博弈论中的势博弈模型提供了新的视角。

边际效用规律的修正及对消费者决策的影响

边际效用递减被许多人认为是颠簸不破的真理，这主要是由于最初边际效用理论的几个倡导者及其后的追随者都过于注重宣传他们的递减思想。经过对边际效用递减规律进行的修正研究，并对效用最大化决策充要条件进行了分析，表明如果不重视凸点的出现时机，必然会导致等边际准则失效。