探讨高层建筑模筑混凝土缺陷防治方法

随着高层建筑的不断增多,混凝土施工质量对建筑的安全性、耐久性和经济性有着重大影响,科学、合理地进行施工至关重要,但是目前在高层建筑施工的过程中,模筑混凝土缺陷问题较为明显。为有效解决相关问题,需要科学、合理地探索最佳的施工技术措施,预防缺陷问题的发生。基于此,分析高层建筑模筑混凝土常见缺陷,提出相应的防治措施,旨在提高混凝土施工质量,确保高层建筑的安全可靠。

明挖地铁车站桩间模筑混凝土成型质量提升的方法研究

在城市地铁基坑工程建设施工中,桩间模筑混凝土是保障地铁车站安全的基础围护式结构,贯穿了整个的地铁车站的施工,其设计施工及质量保证的落实好坏对整个车站地下防水层结构施工体系,乃至对整个城市车站安全防水工作体系也起着至关重要的作用。能有效控制桩间模筑混凝土的成型质量,具有显著的应用优势。本文从原材料配比控制、混凝土与振捣工艺、操作人员技术水平以及后续养护作业等桩间模筑混凝土的质量提升要点出发,结合长沙地铁2号线项目工程实例,围绕桩间模筑混凝土成型情况提出了实现其质量提升的优化方法,为类似工程提供经验。

双层模筑混凝土隧道衬砌受力检算的叠合梁模型及其应用

在荷载结构模型、弹性链杆有限元法的基础上,文章采用叠合梁模型模拟计算双层模筑混凝土衬砌的受力情况。双层衬砌之间通过只能受压的径向弹簧传递接触压力,达到双层模筑混凝土衬砌共同承担围岩荷载、自动分配荷载比例的目的。计算结果表明:叠合梁模型在分析双层模筑混凝土衬砌安全稳定性时具有传统方法所不具有的优势,该模型可以为复杂隧道衬砌结构的设计和检算提供一个新思路,同时采用叠合梁模型进行双层模筑混凝土隧道衬砌受力检算时,建议层间弹簧弹性系数在拱腰以下取500 MPa/m、拱腰拱顶范围取300 MPa/m。

初衬管片与二衬模筑混凝土复合式结构优越性分析

北京市南水北调团城湖至第九水厂输水工程第二标段输水隧洞施工，二衬结构断面大，结构复杂，施工难度大，施工中采用自行研制的钢模台车全圆一次浇筑混凝土，使整个衬砌断面混凝土浑然一体，有效保证输水隧洞的衬砌质量和防水要求，提高了耐久性。为分析复合式结构的优越性，本文采用了理论分析与数值模拟的方法，对比了盾构管片与二衬模筑混凝土结构的最大压应力及拉应力比值，提出一种快速简洁的确定二衬模筑混凝土结构最优厚度的方法，为今后快速、安全、优质设计和施工大断面输水隧洞提供参考。

公路隧道大块钢模板台车填筑混凝土衬砌技术

文章结合实例,针对隧道台车模筑衬砌存在的问题,如环接缝错台、漏浆、冷缝、颜色不一致、矮边墙不顺直、错台多等问题进行了分析,提出了模筑混凝土衬砌台车施工设计方案,对模筑混凝土衬砌台车施工工艺流程、质量要求、工艺特点和适用性以及经济效益作了阐述,克服了以前施工中的困难,取得了较好的效果。

湿陷性大断面黄土一次衬砌模筑混凝土隧道监控量测分析

通过对兰州南绕城某高速公路隧道进行现场监控量测,分析了现场围岩变形、接触压力和一次模筑混凝土应力的变化规律,对现场围岩的变形状态及支护条件的可靠程度有了更科学的了解。研究成果为隧道的现场施工提供了必要的依据,同时也可为以后类似地质条件下隧道的设计和施工提供借鉴。

隧道模筑混凝土衬砌微裂纹浅析

文章运用力学方法结合铁路隧道施工情况 ,对单线铁路隧道 类及以上围岩模筑混凝土衬砌结构受力情况进行了分析 ,并与衬砌裂纹实际情况进行了对照比较 ,阐明了衬砌微裂纹产生的原因 。

模筑混凝土技术在隧道二次衬砌施工中的应用

结合 头岭隧道二次衬砌混凝土的施工 ,介绍全模筑法浇筑隧道二次衬砌混凝土的施工方法及质量控制。

地铁基坑围护桩桩间模筑混凝土施工技术

在城市地铁基坑建设领域,通过围护桩的应用,可保证施工的安全性。桩间模筑混凝土施工技术是地铁基坑施工领域的前沿技术,具有显著的应用优势,能有效控制混凝土的厚度和平整度。结合工程实例,围绕桩间模筑混凝土施工技术展开探讨,阐述其主要优势与应用要点。

地铁基坑开挖工程中的基坑围护桩桩间模筑混凝土施工技术

城市地铁基坑以钻孔灌注桩为围护结构。开挖时,施工人员需先将基坑侧围围护桩填平。与喷射混凝土施工方式相比,桩间模筑混凝土施工方式具有明显优势,其不仅能对模筑混凝土的厚度进行控制,还能够保证混凝土的平整。本文引入实际案例,基于桩间模筑混凝土施工技术的特点和原理,对其主要施工工艺展开研究。

模筑混凝土在地铁车站初期支护及第一道防水措施中的应用

地铁车站一般为地下结构,防水等级要求较高,一般设计均为一级,要求不允许渗水,结构表面无湿渍。以厦门市地铁3号线双十中学站围护结构工程为背景,介绍了模筑混凝土在地铁车站施工中的工艺流程,从初期支护、围护结构自身放水等角度分析了模筑混凝土的应用价值,对比传统挂网喷射混凝土作为初期支护的优缺点,分析模筑混凝土支护方式应用推广的可行性及必要性,指出模筑混凝土作为地铁车站围护结构施工过程中一种优良支护方式的应用前景。

地铁车站围护结构桩间初期支护模筑混凝土施工的新方法研究

厦门地铁3号线2标五工区车站围护结构均采用钻孔灌注桩+旋喷桩桩间止水,而钻孔灌注桩作为围护结构的城市地铁基坑开挖时,需对基坑侧围护桩进行填平处理,喷射混凝土施工方法施工步骤多,周期长,成本高,基面平整度差,且对环境污染大,本工法介绍了一种地铁车站围护结构桩间初期支护模筑混凝土施工的新方法,该方法对基面外观质量可控,线型顺直,基面平整,利于防水板敷设,且钢围檩及钢支撑安装顺直,标高及轴线位置控制较好,围檩背后无脱空现象,基坑支撑安全系数较高,弥补了传统围护桩间喷射混凝土施工时混凝土表面平整度差、线性不顺直、桩间渗漏水的缺陷。

公路隧道模筑混凝土衬砌施工

本文介绍三亚绕城公路主线工程凤凰隧道、酸梅隧道模筑混凝土衬砌采用规范施工的做法,可供类似工程参考。

模筑混凝土在地铁车站的防水应用研究

以长沙市轨道交通5号线湘龙路站围护结构工程为背景,介绍了模筑混凝土在地铁车站施工中的工艺流程,并从防水角度分析了模筑混凝土的应用价值,指出模筑混凝土作为地铁围护结构施工过程中一种新型的支护方式应用前景广阔。

地铁基坑围护桩桩间模筑混凝土施工技术

钻孔灌注桩作为围护结构的城市地铁基坑开挖时,需对基坑侧围护桩进行填平处理,而喷射混凝土施工方法成本高,进度慢,且对环境污染大。介绍了一种桩间模筑混凝土施工方法,该方法可有效控制模筑混凝土的厚度,弥补传统围护桩间喷射混凝土施工时混凝土面不平整、结构尺寸不易控制、桩间防水效果不佳的缺陷,在施工现场得到了有效的应用。

塑钢模板在地铁车站模筑混凝土施工中的应用

针对目前地铁车站围护桩桩间的模筑混凝土采用木模板配合钢管施工时混凝土平整度不易控制、易破损及周转次数少的缺点,该文提出塑钢模板代替木模板的措施,并且对该施工方法及施工效果进行全面介绍,可供类似工程借鉴。

某隧道模筑混凝土衬砌施工要点及施工工艺初探

本文借助实际工程,利用案例分析法,以混凝土衬砌施工为研究对象,主要讲解了某隧道工程施工过程中的混凝土衬砌施工准备前、施工过程中、施工后期的施工要点,并对其衬砌施工混凝土的养护措施及施工工艺进行研究,为隧道模筑施工中的混凝土衬砌施工技术的应用及推广提供理论支撑。

隧道一次衬砌模筑混凝土施工工艺

在我国现有大部分隧道施工过程中,一次衬砌大多采用喷射混凝土的施工工艺。文章在兰州某隧道的现场施工技术基础上,进行总结和分析,为了更顺利的进行隧道衬砌施工,研究了在一些土质较好的黄土地区,对一次衬砌采用模筑混凝土的施工工艺。包含模筑混凝土具体施作流程、步骤图解和衬砌完成后的效果以及对这种工艺的一些探讨和建议。对隧道现场施工中采用模筑混凝土施工工艺的地区提供参考与借鉴。

用于水下灌筑混凝土的聚合物溶液组份

为了选择对湿的混凝土表面具有良好粘结性的聚合物溶液组份,本文进行了研究,经对比研究,最后确定了如下的组份配方:(以砂的%量计)水泥 10金属屑

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土灌筑施工轨道板扣压技术

以阿基米德液态介质浮力理论为基础,针对自密实混凝土灌筑施工浮力作用及其它施工干扰等因素造成的CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设精度恶化的问题,分析了轨道板扣压技术现状,提出了点式定量扣压新思路,介绍了球铰压盘式扣压装置的基本功能。通过大量试验验证了该工艺方法的可行性,发现了自密实混凝土灌筑浮力的分布规律和峰值出现时机,给出了该扣压装置的操作方法和相应技术参数,在CRTSⅢ型板式无砟轨道施工领域具有一定的推广价值,谨供同类工程施工参考。