不同连接形式下筒形桅杆结构强度与振动分析

文中针对铝制筒状桅杆结构,考虑桅杆根部与甲板室顶板分别以焊接与螺栓铆接两种方式进行连接,采取有限元方法对两种连接形式下的桅杆及其所连接甲板在不同工况下的结构强度和振动进行计算分析,得到两种形式下重点关注部位的结构响应,对比确定最合适的连接方式.

船舶筒形桅杆振动分析中边界条件的研究

以船舶筒形桅杆为研究对象,利用有限元方法,考虑在不同的边界条件下,使用ANSYS对桅杆进行结构振动分析。比较由以往的方法设置边界条件计算得到的结果和由本文提出的简化的边界条件简化公式计算得到的结果,两者并无太大的差异,但前者工作量大得多。建议今后在类似的筒形桅杆计算中,可采用简化的边界条件来分析桅杆振动性能。

特种筒形桅杆风压试验

锥形筒形桅杆是一种新型桅杆 ,由于其结构的特点 ,风载可能对它产生较大的威胁。通过四面锥状筒型桅杆的风洞试验 ,研究了桅杆模型在不同风向下 ,在雷诺数 1 .7× 1 0 5 Re 7.8× 1 0 5的范围中 ,其周向与轴向的表面压力分布 ,给出了桅杆模型表面压力系数沿周向与轴向的变化规律 ,并作了分析 ,阐明了其与风向、雷诺数之间的关系。通过桅杆模型表面压力的周向积分 ,得到了模型的升力与阻力 ,导出升力系数与阻力系数 ,并分析了二者随雷诺数及风向的变化规律。试验分析结果表明 :压力系数沿轴向的分布不均匀 ,靠近桅杆模型的中间部位 ,压力系数较大 ;在桅杆模型的两端 ,压力系数较小。压力系数沿周向的分布与风向有关 ,在迎风面上 ,压力系数最大 ,在背风面上 ,压力系数最小。升力系数与阻力系数也与风向密切相关 ,并且随着风向的变化 ,有较大的变化。在筒型桅杆设计中 ,应充分考虑到风向变化所引起的风载变化。

精细积分法在船舶桅杆涡激共振计算中的应用

遵循钟万勰等发展的精细时程积分方法的基本思想,对船舶桅杆结构涡激振动响应的精细积分迭代公式进行推导,建立了外激励简化为四次多项式时的精细积分递推公式,并对两种不同表达形式的外激励简化系数进行了对比分析。应用几种数值方法对某成品油轮桅杆结构的涡激振动响应进行了数值计算。讨论了不同数值方法的计算精度及计算稳定性,绘制出桅杆结构的速度时程响应曲线和位移时程响应曲线。计算结果与实测值对比表明,外激励拓展到四次多项式时的精细积分算法与传统离散积分方法Newmark?β法和精细积分线性算法相比,具有良好的适用性,计算精度更高,计算稳定性更好。