关于气浮筒群结构的静稳性

讨论了气浮筒群结构的静稳性问题 ,以三筒组合为算例 ,变化干舷、升沉和绕x轴、y轴的倾角α、β ,给出了静稳性的算法和初步结果。指出存在四个相关的姿态角 。

柱承式钢筋混凝土立筒群仓的动力特性分析

为了分析柱承式钢筋混凝土立筒群仓的动力特性,本文将其简化为支撑在半无限大弹性地基上的变截面Timoshenko梁组合体。选取组合体中性层的挠度和横截面绕中性轴的转角为基本未知函数,将其自由振动问题,通过能量原理转化为由这两个未知函数组成的常微分方程组,然后利用常微分方程求解器(ODE solver)求其数值解,得其自振频率和振型,并将数值解与相应的试验数据进行对比,以验证简化模型的正确性以及数值方法的有效性与精度。

安庆长江铁路大桥3号桥塔墩钢护筒群施工技术

安庆长江铁路大桥为双塔钢桁梁斜拉桥,其3号桥塔墩为大直径深水钻孔桩基础,采用钢围堰法施工。由于墩位处河床覆盖层厚不足1m,钢套箱围堰下沉着床后,河床基本冲刷为光板岩,为解决钻孔桩钢护筒的安装及定位问题,除中心钢护筒直接下沉安装外,其余36根钢护筒按区域分为A、B、C三类5组分批整体制造安装。护筒群A、B在码头上整体制造组拼后船运至墩位,利用浮吊整体下放后悬挂在围堰上,利用悬挂系统及导向槽结构调整并精确定位;护筒群C随围堰底节一同下沉着床。全部护筒安装定位后,在护筒内填砂堵漏、分层浇注水下封底混凝土以预埋固定钢护筒,最后进行钻孔桩施工。

地震作用下立筒群仓贮料侧压力试验研究

为了研究地震作用下贮料对仓壁侧压力的变化规律,设计制作了立筒群仓结构1/16整体模型,并对其进行了模拟地震振动台试验,测试了模型结构在静态压力作用下以及在7度多遇、7度基本、7度罕遇和8度罕遇烈度地震作用下贮料对仓壁的侧压力值,并与Janssen理论计算值及规范设计值进行比较,得到了在地震作用下贮料对仓壁的侧压力的变化规律,试验结果表明:与单仓相比群仓具有较好的抗震性能,在7度抗震设防地区进行钢筋混凝土筒仓抗震设计时,仓壁按照规范设计值进行配筋是安全的,但需要对仓顶部分进行加强。

筒承式钢筋混凝土立筒群仓的自由振动分析

建立了筒承式钢筋混凝立筒群仓自由振动的分析模型,将其简化为n段竖向广义Timoshenko梁的组合体。选取各段梁中性面的挠度和横截面绕中性轴的转角为基本未知函数,利用能量原理,将筒承式钢筋混凝土立筒群仓的自由振动问题,转化为由这些未知函数组成的常微分方程组,然后利用常微分方程求解器(ODE solver)求其数值解,得到自振频率和振型,并将数值解与相应的试验数据进行对比,以验证数值方法的有效性和精确性,从而为筒承式钢筋混凝土立筒群仓的动力特性分析研究了一种新的方法。

航空发动机火焰筒群孔电火花加工技术

针对火焰筒群孔的结构特点,提出了火焰筒群孔成组电极电火花加工方法。通过成组电极设计、工艺参数选择和电极损耗补偿等关键技术研究,解决了具有干涉结构火焰筒群孔的加工难题。

钢筋混凝土立筒群仓结构抗震模型的设计与制作

为了对目前应用较广泛却无规范可循的钢筋混凝土立筒群仓的抗震性能进行研究,根据相似理论对缩尺比例为1/16的立筒群仓模拟地震振动台试验模型进行了设计与制作。文中阐述了动力相似关系的确定原则、模型材料的选取以及模型施工等振动台试验的前期工作,以及如何根据具体情况解决在模型制作过程中遇到的问题。相关经验可为今后有关试验的模型设计及制作提供参考。

立筒群仓强迫振动分析

针对地震作用下立筒群仓整体动力反应,采用以哈密顿原理为基础的能量法,建立立筒群仓模型在振动台正弦式位移作用下的强迫振动运动方程,将其简化为竖向Timoshenko梁的组合体,选取中性面的挠度和横截面绕中性轴的转角为基本未知函数,将立筒群仓模型在振动台正弦式位移作用下的强迫振动问题转化求解为由中性面的挠度和横截面绕中性轴的转角这两个未知函数组成的常微分方程组。然后,利用常微分方程求解器(ODE solver),得到立筒群仓模型的位移和剪切角,并根据计算结果指导试验设计及测点布置,为立筒群仓模型的地震模拟振动台试验奠定基础,同时为立筒群仓的在强迫振动作用下的动力特性分析提供了一种新的方法。

柱承式立筒群仓结构模型振动台试验研究

为研究不同贮料状态下钢筋混凝土柱承式立筒群仓结构的动力特性及其在地震作用下的动力响应规律,对缩尺比例为1:25的3×3组合柱承式立筒群仓结构模型进行了振动台试验。试验结果表明:柱承式筒仓结构具有“上刚下柔”的特性,使其加速度响应和整体变形均沿高度呈折线型,折点在刚度突变的柱顶和仓壁连接部位;贮料状态对立筒群仓结构动力特性的影响较大,随着贮料质量的增加,群仓模型加速度响应、位移响应的弯折效应均更加明显,边仓和角仓的加速度响应均逐渐增大;贮料及其与仓体间相互作用对耗能的贡献随着台面加载等级的增加而逐渐加大。

特大型双壁钢围堰与护筒群整体制作、吊装、浮运沉放施工技术

长益复线~兴联路大通道工程(过江段)跨湘江特大桥为165 m+380 m+165 m双塔斜拉桥,主墩河床基岩裸露,承台设计为埋置式,河床需进行水下爆破开挖形成基坑。基础施工采用先堰后桩工艺,双壁钢围堰的平面尺寸为66.3 m×26.4 m,总高度为24 m,围堰壁厚1.8 m,内设3层内支撑;封底混凝土厚3 m;桩基施工所用钢护筒长26.5 m、壁厚为2 cm、直径为3.1 m。工程工期紧张,为加强工序衔接,提高钢护筒安装效率,水下基坑开挖需与钢围堰护筒施工平行作业。针对此问题,创新提出了钢护筒群与钢围堰整体制作、吊装下水、浮运沉放技术。实践证明,将先堰后桩工艺中钢护筒由传统的围堰沉放后水下安装转变为陆上安装,提高了钢护筒施工效率,且钢护筒与特大型钢围堰连接形成整体后在吊装、浮运沉放时的稳定性良好。

基于适应性理论的筒仓集群类工业遗产再利用策略研究

筒仓集群类工业遗产因其特定的贮存功能而具有独特的建筑形态,成为城市景观的标志。本文基于适应性再利用原理,通过对筒仓类型特点的总结,对过往筒仓集群改造成功案例进行分析梳理,从宏观、中观、微观3个角度探讨总结了筒仓集群适应性改造的策略,以期为同类工业遗产改造利用提供借鉴。

波浪荷载作用下群桩筒基础动力响应研究

基于波浪运动的基本概念,采用莫里森方程中小尺寸构件的波浪力的计算方法得出波浪力关于时间的曲线,将具有周期性变化的波浪荷载施加在群桩筒基础模型顶部一点,研究群桩筒基础在波浪荷载作用下的动力响应,结果表明:波浪荷载作用下,基础的应力集中区域出现在顶盖与过渡段、顶盖与钢管桩连接区域,钢管桩桩身应力值大小沿深度向下递减。钢管桩对荷载的传递起到了很好的分担效果,有效地分担了筒壁承载的压力;通过对比波浪荷载作用下基础顶部和基础泥面的位移峰值大小得出,群桩筒基础比单一的筒型基础具有更好的抵抗波浪荷载的能力,即筒内桩基可以有效分担上部荷载,在用钢量相同时,B1P的抵抗波浪荷载的性能最优。

海上风机群桩筒基础的力学性能分析

基于ABAQUS有限元软件平台建立了海上风机群桩筒基础的有限元模型,对不同桩数、桩径及不同桩分布方式下群桩筒基础的力学性能进行研究,结果表明:不同基础形式的应力均集中于上部结构与筒体结构的连接处,桩身的应力集中于桩顶位置;筒体结构被动区的应力显著高于主动区的应力;群桩筒基础与土体的接触面积比筒型基础更大,提供了更好的转角控制效果。群桩筒基础提升了基础与地基土之间的协同度,有效地提高了群桩筒基础的承载能力。

立筒群仓缩尺模型模态分析和测试技术研究

为进行立筒群仓结构的环境激励测试,以上海粮仓储备库及码头设施项目为工程背景,设计了2×3个单仓组成的群仓试验模型。通过对试验模型进行有限元模态分析,总结模型各阶振型的规律和特点。以优化测点数目为原则,结合模型的对称性,确定了模型的最优测点布置方案和传感器的测试方向。根据模型各阶振型特点,测试前对测点进行最优组合,从而确定测点分批测试方案。

筒承式群仓的地震作用分析及试验研究

通过模型试验及计算机分析,对钢筋混凝土筒承式群仓的自振特性及地震作用进行了研究,分析其变化规律和影响因素。提出了筒承式群仓平动自振基频、结构基本振型指数的计算公式及简化设计方法。

基于仿真分析的煤炭装船码头筒仓群装卸工艺系统优化

大型煤炭装船码头采用筒仓群储运系统,具有自动化程度高、环保效果好以及集约化发展等多方面优势,但相关储运系统装卸工艺设计无成熟的可供参考的规范。而基于经验公式的计算,无法准确反映出不同工艺平面布置方案对通过能力的影响。本文基于已建黄骅港三、四期煤炭码头工程,根据筒仓群工艺平面布置不同,提出4个典型的装卸工艺方案;然后基于Simio系统仿真软件,建立了4个方案的仿真模型,计算各个方案合理的通过能力;最后对各个方案进行综合经济技术指标比选,并给出类似工程筒仓群平面布置的优化建议。

筒仓群工程分区段滑模施工技术

为实现筒仓群分区段施工,达到减少施工周期的目的,以新矿公司洗煤厂筒仓群中的3号仓(第二区段)的分区段施工为背景,分析研究了分区段滑模施工的工艺,并通过改进液压滑模系统,将滑模的操作平台改造成悬吊平台,在支撑杆的基础上增加吊杆、滑轨和滑轮等技术措施保证分区段滑膜技术顺利施工。实践结果表明,采用分区段滑模技术可以大幅缩短工期,达到了预期的效果。

Baruch法在筒承式群仓地震分析中的应用

建立筒承式群仓串联多质点体系简化计算模型 ,计算该模型的质量矩阵 ,直接用有限元分析并计算的前两阶频率与振型 .由于出现自由度缩聚现象而使结构的模态矩阵无法满足对质量矩阵的正交性 ,采用 Baruch法对模态矩阵进行修正 ,从而实现模态的正交性 。

筒承式群仓自振特性的筒化分析模型

通过对筒承式群仓进行合理的简化 ,提出了相应的简化计算模型 .该模型能较好地反映筒与筒连接后的振动特性 ,计算结果与试验结果符合较好 .

粮食筒仓群有轨小车定位控制系统的研究

在现代大型粮食筒仓群中 ,仓顶的有轨小车要完成皮带运输部分和指定筒仓的对接。因此 ,要求其定位控制系统既具备精确性和高可靠性 ,又具有良好的动态性 ,能满足实际操作所要求的灵敏性。在本系统中利用 PLC的编程简单、可靠性高、抗干扰能力强及环境适应性好的特点 。