浅谈波形腹板钢板梁连续组合梁桥的方案设计和优化

波形腹板钢板梁组合梁桥是一种较为新型的桥梁结构。文章以50 m跨新型波形腹板钢板梁连续组合梁桥为研究对象,该桥跨径布置为4×50 m一联,单幅桥宽12.25 m,共4片主梁。应用有限元软件Midas Civil建立全桥简化梁单元模型,利用该模型计算在最不利工况下各个截面最不利内力结果,根据相关规范验算主梁在持久状况下承载能力极限状态和正常使用极限状态是否满足要求,并根据计算结果提出相应的优化方案。

基于正面碰撞的轿车车身正向概念设计的研究

提出了基于正面碰撞的轿车车身正向概念设计流程。首先对某车型的原始车身外表面进行了拓扑优化,得到较优的结构,通过建立梁单元简化模型,快速验证拓扑结构的有效性;对准静态加载工况,进行尺寸优化,得到车身主要部件的初步尺寸,作为正撞仿真的基础;以矩形薄壁直梁为研究对象,应用梁单元等效模型进行了正面抗撞性概念设计,得到轿车车身的初步尺寸,作为结构详细设计的基础。结果表明,此概念设计流程切实可行且易于实现,可为车身达到各项预期性能打下良好的基础。

塔-线耦合模型的建立及其在输电工程中的应用

目前输电线路的设计方法中,塔架与导地线是分开考虑的,导地线荷载作为外力施加在塔架上;对于刚度较小的塔架,受载荷作用时塔架上部容易产生较大位移,塔架与导地线之间的耦合作用明显,不能忽略。为此,本文考虑塔架和导地线沿导地线方向的耦合作用,提出导地线力-位移等效元的概念,给出整个输电线路系统的理论等效模型,进行非线性数值仿真和实验比较。结果表明:等效模型理论值与数值仿真和实验结果吻合较好;并给出断线和覆冰情况下用等效模型计算的示例,对输电线路的整体设计具有指导和应用价值。