有轨电车简单悬挂接触网分段绝缘器常见问题分析及解决措施

分段绝缘器是接触网相邻供电区段实现电气隔离的重要的绝缘部件。分段绝缘器使接触网分为若干个相互绝缘的供电单元,增加了接触网的可靠性,在接触网发生故障时,可缩短故障范围、减小故障影响,也使接触网检修更加灵活。以上海松江有轨电车的应用为案例,分析了分段绝缘器严重拉弧和异常磨耗问题,并提出了相应的解决措施。

现代有轨电车及简单接触悬挂的应用

简要介绍现代有轨电车的发展历程以及有轨电车的主要技术优势,阐述现代有轨电车线路结构及牵引供电系统,重点介绍现代有轨电车接触网类型及采用的新技术,简单悬挂接触网在中低速为主的城轨交通中应用更具生命力。

接触网简单链型悬挂目标速度适应性仿真研究

该文为研究接触网简单链型悬挂方式下的目标速度适应性情况,选定接触线和承力索张力不变的情况下,建立不同速度等级下接触网简单链型悬挂弓网动态仿真模型,开展弓网动态仿真。结果表明,接触线张力为20 kN和承力索张力为15 kN的组合,适用于200 km/h及以下线路;当速度超过250 km/h采用简单链型悬挂时,接触线和承力索的张力需根据线路运行情况合理配置。

简单链型悬挂吊弦长度计算方法

从基本的力学关系入手,分析研究了简单链型悬挂中等高或不等高悬挂时吊弦长度的准确计算方法。

简单链型悬挂接触网整体吊弦计算

吊弦施工是接触网悬挂调整的重要环节，其施工质量将直接影响接触网的取流特性，随着铁路车辆运行速度的不断提高，整体吊弦将逐步取代传统的环节吊弦，成为电气化铁道接触网吊弦的主要形式。我公司在2002年神朔线新增二线电气化铁路以及2003年西南线CDH27标段电气化工程的接触网施工中，都采用了可调式整体吊弦，根据相关软件计算结果进行整体吊弦的预配和安装，一次成功率达90％以上，取得了良好的经济、社会效益。

高速接触网悬挂类型的比较

针对国外高速接触网的发展状况及弓网受流质量的评价要点 ,对复链形悬挂、简单链形悬挂和弹性链形悬挂 3种悬挂类型进行较为全面的对比分析 。

城市轨道交通场段架空柔性接触网悬挂方案比选分析

本文简介了架空柔性接触网的不同悬挂形式,并进行对比。综合考虑不同悬挂形式的结构差异、运营维护、受气象影响等因素,重点针对降低接触网弹性不均匀度,改善受流质量,提升运营可靠性,提出了城市轨道交通停车场和车辆段架空柔性接触网采用链形悬挂的解决方案。

优化黎湛铁路低净空隧道接触网悬挂安装方案

本文以黎湛铁路燕子坡梁下行隧道为例,对低净空隧道接触网悬挂安装方案优化进行了研究。黎湛铁路燕子坡梁下行隧道采用的"人字形"简单悬挂方案避免了对隧道进行扩挖,大幅减少封锁施工工期及行车、人身安全影响因素,为未来湘桂线永州至柳州段、焦柳铁路电气化改造等工程提供了参考与借鉴。

基于不同速度等级的铁路接触网链形悬挂仿真研究

【目的】研究不同速度等级下铁路接触网链形悬挂类型和参数对弓网运行状态的影响。【方法】采用有限元仿真法来建立不同速度等级下铁路接触网链形悬挂弓网动态仿真模型。选取不同速度等级与不同接触悬挂类型的弹性链悬挂和简单链形悬挂接触网系统,建立基于有限元的弓网动态仿真模型,对弓网动态性能进行比较分析。【结果】仿真性能研究结果表明:简单链形悬挂适用于速度为200 km/h的电气化铁路。当速度为300 km/h时,弹性链形悬挂接触力的变化更加平顺,且波动幅度更小,综合性能要优于简单链形悬挂。【结论】不同速度等级下,接触网链形悬挂类型和参数对弓网运行状态有较大影响。

基于CATMOS仿真的高等级铁路接触悬挂性能比较

为研究高等级铁路不同接触悬挂类型的性能优势,选取不同接触悬挂类型与不同速度等级的弹性链悬挂和简单链型悬挂接触网系统相匹配,建立CATMOS环境下的有限元模型,对不同系统的弓网动态性能进行比较和分析,研究表明：速度等级为200-250 km/h时,弹性链型悬挂较优;速度等级为300-350 km/h时,综合考虑简单链型悬挂与弹性链型悬挂运行参数指标基本一致。

浅谈电气化铁道接触悬挂的类型

电气化铁道接触悬挂的类型有简单接触悬挂和链型接触悬挂，链型接触悬挂根据线索的错定方式和承力索与接触线在平面上的布置位置又分成不同的类型。

预弛度接触网静态形状解析计算

对预弛度接触线的简单链形接触悬挂,以2种抛物线单元为基础,给出只受自重影响下的简单链形接触悬挂静态形状计算流程,利用经典力学方法,推导出不同坐标系下接触线、承力索的静态形状。最后通过对比有限元仿真结果,验证该计算方法的准确性。应用该研究计算方法可对简单链形接触网进行吊弦预配计算,指导接触网的设计施工。

亚太地区电气化铁路投资效果讨论会

联合国开发计划署(UNDP)资助下,由联合国亚太地区经济和社会委员会(ESCAP)组织召开了亚太地区电气化铁路投资效果讨论会。会议于1991年11月25日至29日在曼谷的联合国ESCAP的会议室进行。孟加拉、印度、中国、印度尼西亚、伊朗、马来西亚、缅甸、尼泊尔、巴基斯坦、菲律宾、南朝鲜、斯里兰卡和泰国等13个国家的21名代表参加了讨论会。会间,13个国家的代表作了本国情况的介绍。日本铁路技术服务团(JARTS)

高速接触网系统SiFCAT350研发及实验验证

正目前,国外尚无商业运营速度达350km/h的高速铁路接触网。高速接触网系统SiFCAT350工程技术研究在参照采用欧洲最新技术动态TSI,EN 50119及IEC,UIC最新国际技术标准,借鉴法国、

纪念天兰电气化铁路通车十周年学术会议在兰州召开

纪念天兰电气化铁路通车十周年学术会议在兰州召开中国铁道学会贾国权，熊兴德甘肃省铁道学会组织的＂纪念天兰电气化铁路通车十周年学术会议＂于１９９３年７月２６日在铁道部第一勘测设计院召开。兰州铁路局机关及第一设计院、兰州分局、兰局工程总公司等电气化有关单位...

杭甬客运专线对电力计量检定中心的电磁影响分析

正1杭甬客运专线基本技术条件及与电力计量检定中心的关系杭甬客运专线为电气化铁道,正线为双线,设计速度目标值为350km/h。电力牵引采用25kV交流50Hz单相AT供电方式,接触网为全补偿简单链型悬挂。

高速铁路接触网整体吊弦施工技术探讨

分析了影响整体吊弦施工精度的因素,包括线路情况、环境温度、线材、加工、安装等方面。通过控制吊弦施工的几个关键环节来减小误差,做到整体吊弦安装一次到位。

接触网弹性不均匀度施工优化

接触网与轨道交通安全息息相关,本文首先介绍接触网弹性及弹性不均匀度的概念,然后分析承力索张力、接触线张力、跨距以及第一吊弦与弹性跨度锚固点的距离与弹性的关系,提出在接触网跨中设附加预留弛度的施工优化方案,以解决弹性不均匀的问题,确保受电弓和接触线之间的可靠接触,提高接触网运行质量。

既有电气化铁路接触网倒锚施工方法

本方法介绍了既有线接触网倒锚中的技术特点和施工程序，以及施工中所需要的机、料、具与人员组织等方面的情况。