简支变连续结构桥梁在不同因素下的支点弯矩分析

简要的分析了简支变连续结构体系在不同主梁横截面类型,体系转换过程中混凝土龄期长短,施工顺序不同,跨径的大小差异,预应力筋位置、数量不同;混凝土强度等级高低影响因素下的支点约束弯矩的变化规律。

预应力混凝土简支变结构连续T梁的基本力学性能及负弯矩区预应力效应分析

对预应力混凝土简支变结构连续T梁进行分析,总结其优点以及受力特点与结构次内力,并结合某桥梁工程,通过建立有限元模型,分析了大跨径预应力混凝土T梁的基本力学性能以及负弯矩取的预应力效应,最终得出结论:施工条件局限性和施工工序不规范都会使结构产生附加内力,导致预应力效应减少。

简支变结构连续T梁病害原因分析及处理措施

简支变结构连续T梁凭借其特点在桥梁建设中得到了广泛的应用。在桥梁运营过程中,桥梁结构出现了各种病害,导致桥梁承载能力不足,使用寿命降低。本文对简支变结构连续T梁四大常见病害进行了原因分析,并给出了处理方法。

预应力体系对简支变结构连续梁桥力学性能影响分析

基于相关理论确定预应力体系分析参数为张拉控制力、管道摩擦系数、局部偏差系数,通过大型有限元软件Midas Civil建立各参数有限元模型,提取各参数的主梁位移、梁顶应力、梁底应力并且进行对比分析,研究了各参数对简支变连续梁桥各位置结构响应的影响。

钢简支梁桥面连续结构抗弯性能试验与参数分析

简支梁桥桥面伸缩缝多,导致行车不舒适,因而多跨简支梁采取桥面连续的措施被广泛应用。以海南铺前大桥为背景,结合钢-超高韧性混凝土STC (Super Toughness Concrete)轻型组合桥面技术,对跨断裂带引桥提出了受力性能优良、震后易修复的简支变桥面连续结构。为探明简支变桥面连续结构的受力性能,对方案开展负弯矩足尺模型试验,结果表明,裂缝开展集中于螺栓连接带区域,破坏模式为螺栓剪断,U肋未屈服。这意味着在地震荷载下简支变桥面连续结构先破坏,从而保护钢箱梁主体结构。在此基础上,建立了实桥ANSYS有限元模型和试验方案的有限元精细化模型,有限元模拟与试验值吻合良好。最后根据前述试验和有限元计算结果,进行了参数分析,另外提出了2种桥面连续方案—端隔板开孔方案(方案1)和增加短肋方案(方案2),并进行了有限元计算。结果表明,2种方案均能满足正常使用极限状态的使用要求。与试验方案相比,方案1和方案2均可以实现保护箱梁主体结构的目的。方案2由于增加了短肋,从而减小了局部轮载下STC层的纵向拉应力,使整体+局部计算结果仅12. 1 MPa,小于方案1的计算结果 21. 3 MPa和试验方案的计算结果19. 7 MPa。从承载力来看,试验方案1和方案2的承载力基本相同,方案1最小。综合来看,方案2更优。

简支变连续梁桥施工控制数据库应用研究

为提高现有简支变连续梁桥施工管理的信息化程度,实现施工过程中的实时动态监测和调控,降低该类桥型因施工过程中的各类偏差累计对后期运营产生的不利影响,首先采用正交试验的方法获取“动态变量场-结构行为”的基础数据,然后通过机器学习的方法建立了各工况的多施工变量与结构响应之间的预测数学模型,最后对预测数学模型进行了优化,提出了完整的施工调控流程,通过python编程语言进行了程序实现并将该程序应用于桥梁实际施工控制与管理.数据库能够全面考虑各施工阶段中影响桥梁力学状态的各类施工因素,对施工过程中出现的偏差进行实时调控,从而使成桥状态与设计状态较好吻合.结果表明:在有限计算数据的情况下,各工况经优化后的数学模型平均精度在95%~100%之间,较优化前提高了22.57%;未进行施工控制的主梁其力学状态将会产生较大的偏差;运用该施工控制数据库调控的主梁线型偏差最高可降低82.99%,应力偏差最高可降低97.28%.