高铁下承式钢管混凝土简支拱桥施工过程控制技术

以潍莱高铁跨荣潍高速公路144 m尼尔森体系下承式钢管混凝土简支拱桥为工程背景,针对其同类桥型跨径大、与既有线路平面斜交角度小、拱肋竖向倾斜布置等特点,有必要开展系梁与拱肋支架形式的合理设计、系梁与拱肋应力监控、吊杆力监测等施工过程控制技术研究。提出了系梁采用"钢管柱+贝雷梁"形式和拱肋采用"钢管格构"形式的支架设计方案,进行了有限元结构计算与分析,合理设置了支架预拱度,保证了支架安全和成桥线形;通过对系梁与拱肋关键截面应力和吊杆张拉力的实时监测,确保了该桥的施工安全和成桥后的合理受力。

大跨度简支拱桥支架设计

结合工程实际,提出大跨度简支拱桥及其支架的设计方案。为深入研究大跨度简支拱桥支架设计,确定本设计运用于施工的可行性。本文采用Midas-civil有限元软件,建立144m简支拱桥支架的计算模型,经支架应力及挠度验算,支架系统满足规范设计的强度、刚度要求。

基于BIM技术的下承式大跨度尼尔森体系简支拱桥施工

潍莱高速铁路144 m下承式大跨度尼尔森体系简支拱桥,具有工况复杂、结构内部易出现碰撞、桥梁主要受力构件均为异型构件、工程量统计难度大等特点。本文将BIM技术运用于下承式大跨度尼尔森体系简支拱桥施工中,在深入研究大跨度简支拱桥设计与施工技术的基础上,提出了大跨度简支拱桥施工技术的重难点、简支拱桥的BIM核心构件模型、BIM技术应用于简支拱桥建模流程的关键控制点以及BIM技术解决拱桥施工难点的方法等,有效提高了工程效率,降低工程成本。

144m简支拱桥支架体系施工工艺

结合144m简支拱桥工程案例,在大跨度简支拱桥支架体系设计基础上,研究支架体系施工工艺,并指出大跨度简支拱桥支撑体系施工工艺关键控制点及加强质量技术措施。施工实践证明本设计及施工工艺切实可行,且符合工程验收规范与质量评定标准要求。

简支拱桥施工关键技术

以某简支拱桥工程实例为依托,对该拱桥施工过程中的关键技术展开分析,包括制作钢管拱、拱脚与端横梁、安装钢管拱等内容。结果表明,在简支拱桥施工中,钢管拱与工程整体质量的关系最为密切,必须做好钢管拱施工,同时掌握相关的技术要点,确保施工有序开展。

铁路钢管混凝土简支拱桥拱肋施工关键技术研究

为提高铁路钢管混凝土简支拱桥拱肋施工质量,结合蒙华铁路杨家沟跨延延高速公路大桥,从支架搭设、吊机上下桥、拱节段吊装、拱节段焊接、支架拆除、混凝土浇筑、钢管拱涂装等方面对钢管混凝土简支拱桥拱肋施工关键技术进行研究,旨在为相关施工单位提供技术指导,提升拱桥拱肋施工质量,为铁路施工建设贡献力量。

大跨度六线简支钢箱叠拱桥顶推施工工艺及经济性分析

本文以某项目特大桥为背景,介绍了大跨度六线简支钢箱叠拱桥步履式顶推施工工艺。通过对悬拼法和顶推法对比,确定采用“旁位拼装、先横移、再纵向顶推”的施工方案。分析了六线简支钢箱叠拱桥的结构特点和技术难点,为后续研究提供了支撑。

简支下承式钢管混凝土系杆拱桥稳定性参数研究

针对简支下承式系杆拱桥拱肋较高而导致的结构稳定性问题,以简支下承式钢管混凝土系杆拱桥为例,结合midas Civil有限元软件建立三维空间模型,研究拱肋之间的横撑连接形式、拱肋矢跨比、拱肋刚度、拱肋倾角以及吊杆布置形式等参数对结构空间稳定性方面的影响规律。结果表明,拱肋横撑连接形式、拱肋矢跨比、拱肋刚度以及拱肋倾角均对结构的空间稳定性影响很大,而吊杆布置形式对结构空间稳定性影响很小,变化幅度仅为8.8%,因此在拱桥设计过程中需要对这些参数的取值进行对比分析,避免导致结构失稳出现安全事故。

200km/h单线铁路80m跨简支系杆拱桥受力分析

以200 km/h单线铁路80 m跨简支系杆拱桥为研究对象,介绍其主梁、拱肋和吊杆等构件的设计参数。建立空间整体有限元模型,分析该简支系杆拱桥的支座反力、吊杆拉力分配以及主梁竖向位移等整体受力性能,并采用Ansys建立拱脚实体有限元模型,将整体模型计算内力结果施加至局部模型边界上,计算分析拱脚应力分布规律。最后分析了横撑以及材料、几何非线性对结构稳定性的影响。计算结果表明,结构整体受力、局部应力及结构稳定性均满足规范要求。

下承式简支钢管混凝土拱桥吊杆索力优化研究

通过考虑某下承式简支钢管混凝土拱桥的施工过程,对其进行了有限元分析,得出了受力最为不利施工阶段结构的内力分布。本结构为外部静定的多次超静定结构,每一次对吊杆索力的调整都会影响到结构的内力分布以及梁体、拱肋的线性,因而利用影响矩阵法对施工过程中的索力调整进行了优化,使得成桥后结构的内力分布更能符合设计要求。

简支拱拱肋快速精确定位施工技术研究

分析了济青高铁邹淄特大桥1-144 m简支拱拱肋拼装工程的重难点,从拱肋支架与定位架加工安装、拱肋吊装、临时加固、焊接、合龙等方面,阐述了拱肋拼装的总体方案,达到了快速拼装、精确定位的效果。

新建张唐铁路太师庄特大桥54.5m简支拱支架设计与施工

以新建铁路张家口到唐山铁路太师庄特大桥54.5m简支拱工程施工为例,对该简支拱支架设计进行了详细的阐述,并通过数值计算对支架结构进行了检算,对主梁的支架法施工进行了具体的讲述,结合施工现场的实际施工情况,说明该支架设计和主梁施工方案满足施工现场的要求,该计算成果满足施工安全、稳定的要求.

简支拱跨高速公路施工关键技术

以某桥梁工程实例为依托,对简支拱跨高速公路施工关键技术展开分析论述。研究结果表明,在简支拱跨高速公路施工过程中,应对重要环节的施工关键技术加以了解和掌握,具体包括系梁、钢管拱以及拱肋混凝土顶升等,确保各个环节的施工质量达标,并在规定的时间内完成,避免质量不合格造成返工延误工期。

钢管混凝土系杆拱桥少支架法关键施工技术

本文主要介绍钦北铁路钦江双线特大桥主桥简支钢管混凝土系杆拱桥少支架法关键施工技术。

云巴胶轮有轨电车桥梁总体设计

云巴胶轮有轨电车搭载无人驾驶系统、深度集成的综合调度系统、人脸识别系统等高科技配置,具有安全、高智能、高适应性、低建设成本、短建造周期等诸多优点。结合深圳云巴胶轮有轨电车项目桥梁设计实践,详细介绍标准结构体系、墩型、特殊大跨桥设计等桥梁总体设计方案,基于技术合理、经济美观、结构创新等设计理念,针对不同的需求,提出主跨为40~60m的连续钢梁、65m独肋简支拱桥、98m双肋简支拱桥等多种桥梁类型,为跨越40~100m市政道路、河流等特殊工点提供解决方案,为新型轨道交通类似项目提供重要参考。

某大桥桥型方案比选

通过对几种大跨度桥梁结构体系受力特点及适用条件的分析比较,并结合某大桥所处的地理位置、通航要求、周围环境等实际情况,提出了拱桥、斜拉桥和悬索桥3种桥型方案,并通过对上述3种桥型方案在造价、施工难度、工期、景观等多方面对比分析,确定了下承式简支钢箱拱桥的桥型方案,对类似工程桥型方案的比选有一定的借鉴作用。

大跨钢箱拱桥整体顶推施工顺序优化研究

以京雄城际铁路112.5m简支钢箱拱桥为工程背景,对拱肋拼装支架顶推过程中受力进行分析研究,提出先安装并张拉吊杆方案。经有限元软件模拟后确定150kN目标索力指导施工,该方法在实际工程中得到应用,并取得良好效果,可为同类桥型施工提供参考和借鉴。