简支条件大跨度高梁试验技术研究与应用

针对在某型飞机梁结构件静力试验任务中所遇高载荷、简支边界和高不稳定性等问题,提出以四点铰支系统支持试验件,采用多通道测量合力值为反馈值对加载作动筒进行单点闭环加载控制的新型试验加载控制方式,并在试验中成功应用,为以后试验设计开拓了一种新思路。

固支-简支边界条件下脱层梁的自由振动

应用简单梁理论研究了预定脱层对一端固支一端简支层合梁前 8阶自然频率的影响。结果表明 ,脱层降低了自然频率 ;脱层长度越长 ,自然频率的下降越多。对于 1～ 4阶频率来说 ,脱层对偶数阶频率的影响大于对奇数阶频率的影响。对于 5～ 8阶频率来说 ,脱层对频率的影响差别不大 。

四边简支含多孔材料双层板隔声特性

有限大含多孔材料和空气层复合板结构隔声特性的研究尚不充分。该文旨在研究四边简支边界条件下复合板结构隔声特性。首先基于流体饱和多孔弹性介质的声传播理论计算了声波在多孔介质中的传播波数;继而采用四边简支边界条件下板结构的模态函数,利用模态叠加法和伽辽金法推导了复合板结构隔声系数理论模型,并数值求解复合板隔声量。将理论模型得到的四边简支复合板隔声量与实验结果对比,验证了理论模型的正确性。最后,详细讨论了边界条件、板结构尺寸和多孔材料厚度等主要参数对隔声特性的影响。结果表明:四边简支复合结构隔声特性曲线上“谷值”出现得较少,并且简支复合板隔声特性的第一个“吻合频率”比固支支撑复合板更靠近低频,当频率超过3000 Hz以后,简支和固支边界条件复合板结构隔声特性趋于一致。

均布荷载下碳纤维布加固双向板的试验研究

针对外贴碳纤维布加固双向板的理论研究明显滞后于实践应用的现状,对均布荷载作用下经碳纤维布加固的简支双向板进行了受力性能的试验研究。加固板均采用预裂加固方式,主要考虑加固量对加固效果的影响。研究结果表明,碳纤维布加固可提高双向板的承载力和抗变形能力,但延性有所下降。与直接加固板不同,碳纤维布加固对预裂加固板的后期刚度提高较大。

非简支边界条件下矩形板的纳维叶解

板的纳维叶解是指矩形板在四边简支边界条件下导出的挠度解析表达式。对于非完全简支边界，这种用三角级数表示的解析式还未曾给出。本文通过分析板的纳维叶解法的特征和三角级数的展开性质， 建立了非完全简支边界条件下矩形板的纳维叶解法。

Reddy型整体-局部高阶理论及复合材料层合板静力分析

基于Reddy型整体-局部高阶理论,推导了双正弦载荷作用下复合材料简支层合板解析解。整体位移部分采用Reddy理论的位移模式,局部位移为整体-局部高阶理论的局部位移。发展的理论满足自由表面条件、层间位移和应力连续条件,且仅有7个未知变量。通过虚位移原理推导在双正弦载荷作用下复合材料层合板的平衡方程,进一步得出简支层合方板解析解。基于发展Reddy型整体-局部高阶剪切变形理论,分析了复合材料层合板的静力问题,并与已有文献结果对比。数值结果表明,发展的Reddy型整理-局部高阶剪切变形理论可以准确计算位移和应力。