基于荷载试验的简支空心板梁桥影响因素敏感性研究

随着道路交通的不断发展,利用荷载试验结果分析是掌握桥梁实际状况现有的惯用手段。但在荷载试验过程中由于对桥梁模型进行了简化,试验结果通常与桥梁理论计算结果存在差异。本文以空心板梁桥为实际工程依据,采用正交法对空心板梁桥从桥面铺装厚度、护栏高度以及混凝土弹性模量三种因素进行水平组合分析,探索影响简支空心板梁桥的荷载试验结果因素。

斜交简支空心板梁桥拼宽静力特性分析

以跨径20m的简支斜交空心板梁桥拼宽为工程背景,运用ANSYS有限元软件建立全桥空间有限元模型,分析了在汽车荷载和新老桥不均匀沉降作用下桥梁的静力特性,比较了20cm、25cm、30cm和35cm四种不同接缝高度对受力特性的影响。分析结果认为:对于20m跨45度斜交空心板梁桥拼宽,新老桥不均匀沉降值应控制在5mm之内,接缝高度采用30cm或35cm。

既有简支铰接空心板梁桥结构状况动力评估

以湖南长沙湘江北大桥西引桥为工程实例,对既有简支铰接空心板梁桥结构状况动力评估方法进行了研究。首先根据梁格法基本原理,通过使虚拟横梁在同一铰接缝处的梁端竖向约束相互耦合来模拟纵向铰接缝,提出了改进的梁格模型,建立了简支铰接空心板梁桥动力特性空间分析模型,计算得出了桥梁结构的动力特性;然后通过实桥动力试验验证了计算模型的正确性,介绍了动力评估试验内容、测试方法以及测试结果。分析结果表明:该桥的动力系数都在规范要求内,桥梁结构状况良好,本文方法可为既有简支铰接空心板梁桥的结构状况评估提供有效手段。

某简支空心板梁成桥荷载试验

桥梁成桥后,需要通过试验确认是否满足性能要求,与理论设计相符,而开展荷载试验是常用方法。通过荷载试验,对桥梁加载后的各项参数开展理论计算、测试、记录、分析等工作,可以进一步明确新建桥梁结构的工作性能,明确桥梁在交付使用后的实际工作状态能否达到期望水平,结合试验结果对新建桥梁结构承载能力进行科学的评价,同时也为竣工验收提供有价值的参考。

联合加固的钢筋混凝土简支板桥研究

讨论钢筋混凝土简支板桥的病害及成因,介绍联合应用改造多跨简支梁为桥面连续简支梁体系、增大构件截面、粘贴钢板加固等加固技术进行加固的过程,借助ANSYS建立有限元模型进行仿真分析,并通过实桥检测来验证改造多跨简支梁为桥面连续简支梁体系和粘贴钢板加固法的可靠性、可行性及加固效果,对中小跨径简支体系桥的加固和承载力提高有一定借鉴作用。