加速管内车的周转提高货车运用效益

加速管内车的周转提高货车运用效益罗兵国（贵阳铁路分局计划科５５０００３）管内工作车是指在某一铁路局或分局管内有货物装卸作业的车辆，它是铁路局或分局工作量的主要组成部分。目前，一般用管内装卸率（简称管率）来衡量管内工作车在工作量中所占的比重：＿＿装卸作...

建议用《待卸车系数》作为考核车站卸车工作的指标

铁路运输的主要目的是装车，是生产吨公里。但如果没有卸车作保证就没有排空车，也就不能再装车，就不能保证铁路运输生产的连续性。因此，在运输生产中，对卸车工作情况，必须经常进行考核和分析。

关于货车周转时间问题的探讨

一、运用车数的计算用车辆相关法计算货车周转时间（θ）的计算公式为：θ=N/U式中，N表示运用车数，U为工作量。

抓好卸车提高经济效益

卸车工作是铁路货运工作的一个重要环节。凡是铁路运输的物资，不仅要安全迅速准确地运送到目的地，而且还要组织好卸车，才能把物资交付给收货单位，完成铁路运输的使命。加速卸车，就是加速货物周转，压缩在途资金，有利于工农业生产的发展，有利于铁路与企业双方的经济效益。如果卸车工作组织不好，就会发生重车积压，影响再次装车，降低了货车运用效率。

加强卸车系统管理 提高消化能力

由于上海铁路局现有货运装卸设备，仅能满足需要的70％，使卸车工作面临严竣考验，搞好卸车已成为全面完成运输工作的关键。为此，上海铁路局加强卸车系统管理，开展万辆卸车攻关，使卸车组织工作逐步向系统化、条理化、规范化发展，保证了排空和重点物资装车，促进了增运增收。文章系统介绍了加强卸车系统管理，必须掌握的“加强组织领导；搞好均衡运输；加速管内重车移动；确保加快卸车出货。”四个环节。

建议以“时间相关法”计算铁路局、分局货车周转时间

铁路运输的潜力在效率之中，效率在均衡之中。谁都知道那种“赶羊式”的发车，必然会造成区段列车运行的混乱，编组站的不适应和机车自外段停留时间的延长。实践证明：在铁路的运输组织中，离开了均衡就绝无高效。

改革铁路货车周转时间计算方法的探讨

我国铁路货车周转时间的计算，从五十年代以来，一直采用苏联铁路的方法。实践说明，这种方法在理论上很不完善，在实际应用中也有不少弊病。特别是在铁路局（分局）范围内应用时，计算结果不能全面正确地反映货车运用的客观实际，不能充分发挥这一指标应有的效用。

如何计算铁路局(分局)的货车周转时间

货车周转时间作为我国铁路运输工作中的一项综合性指标，已经20多年了。在长期实践中，从事铁路运输工作的许多同志越来越感到这项指标的概念不够确切，计算方法存在着不少缺陷和弊病，不能正确地反映路局（分局）的运输效率，迫切希望能对这个问题进行改革。为此，本刊将收集到的改革建议中的一些主要观点归纳如下，供读者参考，希望广大读者，特别是直接从事有关工作的同志积极参加讨论。

强化铁路运输方案是挖潜扩能提高运输效益的基础

一、铁路运输方案的作用1．在局（分局）逐步形成独立经济实体的铁路大包干中，通过铁路运输方案能强化集中统一指挥，使局（分局）与局（分局）、部门与部门、铁路与企业有机地结合起来，形成一个比较完整的和全程序的运输组织工作质量保证体系，确保铁路这部联动机正常运转。

挖潜提效,提高装运能力

银川分局位于宁夏回族自治区境内，吸引区矿产资源丰富，尤其是煤炭资源不仅储量大，而且品种齐全，煤质好。除供应本区自用和甘肃、陕西、内蒙、北京、辽宁、上海等省市外，还远销国外。因此，煤炭运量占分局总运量的76％。此外，石膏。

推行方针目标管理 保证全局实现“五突破”

我们处推行方针目际管理是从84年下半年开始的。当时，由于运用车少，货源不足，新老兵运输占线等原因，预计全年周转量只能完成327.3亿吨公里，有可能完不成局党委提出的330亿的奋斗目标。为了完成这一目标。