大公博创管制系统 力保重要区域电磁安全

随着电子信息技术的迅猛发展和广泛应用,无线电发射设备日益复杂多样,特别是在重要区域,电磁信号密集交织,存在较大安全隐患。得益于多年的技术积累,大公博创精心打造的“重要区域电磁安全管制系统”,是一款基于大数据的集“侦、扰、骗、抗、控”等功能于一体的综合管制系统,可广泛应用于重要区域、重大活动、边境地区以及联合演练等多种场景,能为重要区域撑起电磁安全“保护伞”。

基于数据包络分析的机场管制系统运行效率评估

在保障机场管制系统安全运行的前提下,提高机场管制系统的运行效率可以减少航班延误架次,缩短延误时间,疏解机场交通拥堵,同时能够提高整个空中交通管制系统的运行效率,而提高机场管制系统运行效率的前提是对其效率水平进行评估。借鉴人-机-环-管系统思想,基于机场管制系统运行实施过程,选取初始机场管制系统运行效率评估指标,并在此基础上利用主成分分析方法获得机场管制系统运行效率综合评估指标。采用数据包络分析方法中的规模收益可变的两阶段BCC模型来建立机场管制系统运行效率评估模型。最后,通过算例分析验证该模型的可行性。

真空泵母管制系统下双压凝汽器性能影响因素试验研究

采用母管制连接方式的双压凝汽器抽空气系统凝汽器低压侧抽空气时存在排挤现象,致使凝汽器高、低压侧压差偏离设计值,影响双压凝汽器性能。研究影响凝汽器高、低压侧压差的因素,包括真空泵抽空气母管上抽气调节阀开度大小、真空泵开起台数等。结果表明,抽气调节阀存在最佳开度,其最佳开度与凝汽器真空值有关;当抽气调节阀在最佳开度时,真空泵采用二运一备方式运行较经济。

基于过程的管制系统运行中危险源的识别

随着民航业的迅猛发展,风险管理在保障管制系统安全运行方面发挥着越来越重要的作用,危险源识别的有效性会直接影响风险管理的可靠性。借鉴ISO9000质量管理体系的思想,以过程作为危险源的基本单位,识别出管制系统运行中的过程,进而构造出管制系统运行中的潜在危险源集合。引入雷达图法并改进其画法,提出用周长来度量面积的方法对评价向量进行改进,提高评价结果稳定性。根据管制系统运行的特点构造了危险源评价函数和识别方法。通过识别算例定量地从潜在危险源集合中识别出危险源,从而验证了该识别方法的可行性和有效性。

基于主成分和聚类分析的管制系统质量评估模型

为进行管制系统运行的质量服务水平评估,建立了初始管制系统质量评估指标体系,先用主成分分析剔除存在相关性、信息重叠的指标,再用聚类分析的迭代思想进行分类,得到最终管制系统质量评估指标体系。在此基础上用物元分析对管制系统质量进行综合评估。最后,通过算例分析验证了评估方法的可行性。

结合Fuzzy-ANP和灰色评价的管制系统运行质量评估模型

在保证管制系统安全运行的前提下,提高空中交通管制系统的运行质量可以提高航空运输效率、降低运行成本、减少空中交通拥堵,而评估管制系统运行质量的水平是提高运行质量的前提,因此有必要对管制系统的运行质量进行评估。分析了管制系统的动态运行过程以及各个过程的影响因素,建立了管制系统运行质量评估指标体系,利用网络层次分析法分析各指标的相关性,计算出指标体系中各层指标的权重,根据灰色综合评价方法建立了管制系统质量评估模型。算例表明,模型具有有效性和实用性。

终端区管制系统运行风险的解释结构模型研究

为了充分认识管制系统运行中的风险致因因素,了解风险致因构成的风险系统结构,从而制定保障管制系统运行安全的风险控制策略。通过分析终端区管制系统运行的构成和特点,找出管制系统运行的19个风险致因因素,运用解释结构模型方法分析各种因素的作用层次和致因因素间的相互作用关系,得到4个层次并对层次结构进行了分析,为预防终端区管制系统运行风险的发生提供了理论基础。

基于灰色关联熵的进近管制系统风险性研究

针对进近管制系统运行中的风险性问题,提出运用耗散结构中的熵值理论来研究进近管制系统的风险性。首先,分析进近管制系统运行中的风险,构建风险因素集;然后,在此基础上基于熵值理论对进近管制系统进行耗散结构分析,给出进近管制系统的熵流模型及其灰色关联熵值计算方法,并通过系统熵变来判别系统风险性增减变化;最后,通过分析导致某进近管制中心不安全事件发生的风险因素,验证该方法的可行性。研究表明,把灰色关联熵作为一个参数,能够揭示进近管制系统风险性增减变化的规律。

区域管制系统运行效率影响因素排序研究

由于影响区域管制系统运行效率的因素众多,且影响程度不一,因此需要对影响因素进行量化排序,找出关键影响因素并给出效率控制措施。根据区域管制系统的运行过程,运用“人-机-环-管”系统工程理论给出影响因素,从航路飞行延误时间、航路飞行流量减少架次、扇区内飞机滞留数量、单位时间内航班移交架次4个维度以直觉三角模糊数描述各影响因素,结合TOPSIS和矢量投影方法建立排序模型,对影响因素进行量化分析,找出关键影响因素。最后,经算例分析验证了排序模型的可行性,并给出相应的效率控制措施。

自动化空中交通管制系统软件可靠性评估研究

文章提出了评估自动化空中交通管制系统(AATCS)软件可靠性的一种新方法—基于PCR的软件可靠性评估。经操作员和软件支持业务人员(SSF)现场测试,对发现、过滤的软件故障进行确认,生成S2级的软件系统问题变更报告(PCR)。采用CROW-AMSSA(NHPP)模型进行系统的可靠性增长计算,通过极大似然估计法确定模型的参数,经过计算得到AATCS的S2级失效强度和可靠性预测趋势。

基于过程的管制系统运行的灰色风险评价

客观准确地评价风险的结果是决策管理的重要依据,能够很好地保障管制系统的安全运行。首先,根据过程方法的思想,认为管制系统运行是由若干个相互联系的子过程构成的;并建立基于管制系统运行过程的风险评价指标体系。其次,为了更加全面地衡量管制系统运行的风险,引入风险损失作为建立判断矩阵的依据。采用网络层次分析法客观地分析指标相关性,从而得到更加可靠的指标权重;并通过风险发生概率来生成灰色评价的样本矩阵。改进了灰色评价法,并使评价结果更加客观。最终通过采集处理相关数据,可以得到管制系统运行中局部或整体的风险评价结果。结果表明建立的模型是可行的,对风险的评价更具有全面性。

基于突变理论的管制系统风险控制研究

我国经济飞速发展推动民航飞行流量跳跃式增长,对管制系统安全目标水平提出了更高的要求,如何控制管制系统运行风险成为研究重点。针对这一目标,提出了管制系统的风险控制系统概念,引入折叠突变模型,通过分析管制系统风险事故统计数据确定系统突变特征及人、机、环、管4种因素耦合风险对系统状态的影响程度;基于Van der PolDuffing方程,应用多尺度法对耦合风险分岔导致折叠突变的影响参数进行研究,设计管制系统内部阻尼调节系数和外部影响因素幅值系数两个风险控制器,确定风险控制要素。结果表明:人为因素耦合风险对管制系统的影响程度最大;设计的风险控制器具有可行性,能够抑制折叠突变发生,保证管制系统处于稳定状态。

高可用性空中交通管制系统的研究与设计

随着空中交通流量的不断增加,用来保障航空安全的中国民航空管系统面临着新的挑战。在空域没有扩大的情况下,空中的交通状态显得越来越拥挤。在分析空中交通管制系统特点的基础上,提出了系统高可用性的设计原理,系统模型主要包括冗余设计、一致性设计和可靠性设计,通过使用故障处理技术,系统尽快侦知故障的发生,快速自愈合或进行故障隔离、封锁,通过新设置系统尽快恢复正常运行状态,更好地实现了空管系统高可用性。

空中交通管制系统景象记录的方案设计

为使空中交通管制系统能够记录相关景象数据,通过分析系统屏幕景象的特点,提出了利用动态标杆帧来快速定位差异帧,并利用小波变换提升算法来对标杆帧和差异帧进行高效无损压缩的方法。以该方法为指导设计了景象记录的方案,实验结果表明了该方案的可行性和优越性。

基于MAS的区域管制系统模型

现代信息技术越来越多地应用于空管领域。建立一个空中交通管制仿真系统,对空域进行模拟仿真,可以辅助管制员做出更完善的管制决策。基于多Agent技术,应用BDI模型通过建立系统信念模型、目标模型、相互作用模型和管制运作流程,构建一个由航班、管制和管理界面三类Agent组成的区域管制仿真系统模型。

基于SEM-SD模型的终端区管制系统OEO

为探究终端区管制系统运行效率优化策略,提高系统运行质量,根据终端区管制系统运行效率的主要影响因素建立结构方程模型(Structural Equation Model),分析六个主要指标对效率影响的直接关系。借助Vensim仿真软件绘制运行效率、保障航班数与各指标间的系统动力学(System Dynamics)流图,研究管制系统的动态信息反馈调节机制,建立系统的运算方程,揭示了敏感性因素参数取值的变化对运行效率的影响规律。结合算例,验证模型有效性。仿真结果表明,该模型能够提高保障航班的资金投入、降低航班延误率和减少不安全事件率,优化运行效率,完善管制系统的运行。

基于PLC网络的电化教学电视机时分管制系统

本文介绍一种由西门子S7-200系列可编程控制器网络构成的时分控制系统。对PPI通讯方式及系统程序编制作了说明。

空中交通管制系统中气象情报的处理

气象情报是空中交通管制系统中的一类重要报文。由于当前气象情报包含的信息庞杂,报文格式定义繁复,管制系统中FDP(飞行数据处理服务器)对其处理颇费周折。本文对气象情报的编发和接收处理流程和报文译码做了探讨。

空中交通管制系统中的面向对象测试技术

通过对空中交通管制系统特点的介绍,结合面向对象软件开发的思想,提出了一种面向对象软件集成测试方法和回归测试的测试策略。

空调双管制系统新回风控制分析

本文分析了空调双管制系统在全年运行时,空调机新、回风阀的控制以及如何实现节能的问题,提出了全新风、最小新风及变新风的外部条件,并同时提出了在空调机中设置再加热装置的必要性。