中国大城市出租车服务业改革的目标与策略

出租车行业的许可管制应实行车辆管制模式,即向个人和公司公开拍卖出租车营运证,引入竞争性多元化经营模式。合理设计营运证市场的机制和规则,形成营运证一级市场和二级市场,分别进行拍卖和自由转让。政府则通过控制营运证数量来调节供求和价格。在此基础上,加强行业组织的培育,发挥行业组织在出租车运营和管理中的作用,政府逐步退出对出租车行业的直接干预。

临时车辆管制:企业物流路径重构风险和库存策略比较

大型活动举行期间,政府采取临时车辆管制来疏导交通流量。企业采取物流路径重构的应急措施,使原有供应链能够持续。设立了一个制造商,一个供应商,一个应急车辆转换点,建立(r,Q)库存模型。比较了物流路径中断前的原策略和物流路径重构后供应链协调策略的库存成本差异;比较了物流路径中断后供应链协调策略和非供应链协调策略库存成本差异,推导了最大成本损失比例。本文认为政府应对需要进行物流路径重构的企业提供补贴,或提供免费的应急点建设;企业应尽量采取供应链协调策略减少库存成本增加。

基于公安交通集成指挥平台电子通行证的开发与应用

需要管制的货车、客车等车辆进入城市通行时需要办理入市通行证,濮阳市交警支队在现有公安交通集成指挥平台应用中,结合当地的实际情况,开发并实施了“电子通行证”业务系统,方便群众办理业务的同时,解决了对管制车辆的全天候管控问题,弥补警力不足,同时解决了内外网数据交互安全性问题,实现对管制车辆的低成本、高效率“电子缉查”。

上海私车牌照拍卖的行政法学解读

上海私车牌照拍卖制度的实施引来了巨大的合法性和正当性争议。尽管这一制度的推行对缓解交通压力起到了一定作用,但随着国家汽车产业政策的调整和管制背景的变迁,已经日益显现其不合理的一面。新的车辆管制政策应当实现由限制拥有到限制使用的转变,并选择征收交通拥堵费的新型管制手段。对各个行政领域管制政策变迁的分析,有助于传统行政法学研究范式的嬗变。

Development of a pure electric road sweeper

Circuit module structure and function of high and low voltage for a pure electric road sweeper were depicted, and the necessity of energy management system was discussed. Based on preliminary research of battery life-span, some factors that affect battery use in group and reasonable scope of battery SOC were given. The test results of the pure electric road sweeper show that its performance is reliable and operation cost is low. It is possible to replace the conventional sanitation vehicle in the future. The successful experience of the pure electric road sweeper is significantly recommendable for the future development of electric vehicle （EV）.

出租车数量管制模式之探讨

从管制与自治的机制设计看,出租车数量管制是必要的。主体管制模式以实现“质”之管制的普通许可机制,来实现“量”之管制的有限公共资源配置,必然衍生出分配不公、许可与社会需求脱节等矛盾;而车辆管制模式较具优势。出租车管制模式的基本构造应为:以车辆管制模式为主体制度,以有偿竞争方式发放附有期限的许可,对个体化与公司化经营持开放态度。