管带式蒸发器中制冷剂—油混合物的压降研究

以汽车空调中使用的管带式蒸发器为研究对象,针对其制冷剂流道的强化结构特点,进行了蒸发过程中制冷剂—油混合物的压降预测。在测试的基础上,提出了管带式蒸发器中制冷剂—油混合物的压降关系式,并同时分析了油含量对蒸发器性能影响,为减少因蒸发温度下降引起产冷量损失提供分析依据,以利于进一步改进换热器内部强化结构。

汽车空调层叠式与管带式蒸发器性能模拟分析比较

运用数值模拟的方法,在空调工况范围内,对汽车空调层叠式蒸发器的换热和压降特性与管带式蒸发器进行模拟分析和比较。结果表明,层叠式蒸发器的传热和流动性能都优于管带式蒸发器,换热量提高15%左右,而压降却降低50%左右,并且由于层叠式蒸发器紧凑的结构特点,在较大的制冷剂流量下性能会表现的更为优越。

管带式蒸发器数学模型试验研究

本文针对管带式蒸发器的稳态分布参数数学模型[1]进行湿工况下制冷剂侧和空气侧的性能实验,结果表明,Chang提出的j因子计算关联式对空气侧干式表面传热系数的预测值与实测值吻合较好。与实验值相比,换热量计算误差在9%以内,空气侧风阻预测误差在11.17%以内,该模型不仅合理可靠,而且具有较高的准确度。研究结果对汽车空调厂商在设计同类型产品时具有一定参考价值。

基于Simulink的管带式蒸发器仿真研究

利用等干度划分微元和等长度划分微元相结合的算法,基于MATLAB/Simulink,对管带式蒸发器进行仿真研究,分析不同制冷剂流量、空气流量和百叶窗开度等对蒸发器性能的影响,得出一些具有参考价值和指导意义的结论。

汽车空调管带式蒸发器理论分析

本文对汽车空调管带式管蒸发器进行了理论分析及试验验证。

管带式汽车空调器蒸发器传热和空气侧阻力特性的实验研究

给出了管带式蒸发器在常用雷诺数范围内空气侧的传热和阻力准则方程式,对析湿的影响进行了深入的研究,为该型蒸发器的设计和改进提供了依据。

客车空调蒸发器的实验分析

本文简述了汽车空调用管带式蒸发器数学模型的实验测试装置、系统参数控制以及测量等方法。在美国TESCOR公司设计生产的两器(冷凝器和蒸发器)试验台上对桑塔纳2000汽车空调管带式蒸发器进行了变风量实验和变制冷剂流量的性能试验,以确保蒸发器数学模型的合理性。