新建隧道下穿既有铁路管幕施工技术研究

本文主要研究了新建隧道下穿既有铁路管幕施工技术。本文以任山隧道下穿既有铁路工程为例,首先论述了施工方案设计思路,然后从施工工艺流程、施工步骤两个方面详细阐述了新建隧道下穿既有铁路管幕施工方案内容。结果表明,通过使用新建隧道下穿既有铁路管幕施工技术,能够保证建设工程的顺利施工,保证施工质量,以期对其他类似项目的施工起到一定的借鉴作用。

北京地铁四号线管幕泥水平衡顶管施工技术探讨

管幕法是利用顶管机建造大断面地下空间的施工技术,其开挖土体或者推进箱涵是在管幕的保护下进行的,可以显著减少地面沉降和增加施工时开挖面的稳定性。详细介绍了宣武门车站穿越既有环线管幕顶进施工技术,跟踪施工时的地表监测情况,合理取用施工参数,车站最终的地表高程误差控制在10 mm之内,地表隆起小于20 mm,各项施工质量良好,确保了施工既有运营环线的安全。

隧道下穿市政公路管幕施工技术探讨

以重庆市江北区寸滩街道境内单线隧道为例,研究了隧道下穿市政公路管幕施工技术,对于相关领域科研工作者和同行业工作人员具有十分重要的参考意义。

地下空间下穿建(构)筑物扰动机制与控制技术

为解决下穿运营线、建(构)筑物的工程安全风险控制问题,分析地下空间下穿工程的现状及面临的挑战,研究基于"动态平衡"的地下空间下穿机制,给出安全控制技术,并提出未来技术发展的方向建议。结论如下:1)地下空间下穿是既有工程、地层、下穿工程扰动与平衡的动态过程;2)扰动与控制过程分析是下穿机制研究的重点;3)安全下穿以稳定性为目标,针对既有结构、地层介质、支护结构、动态管控等方面强化控制措施;4)可从地质条件、覆跨比、周边环境及沉降控制要求等因素综合考虑下穿工程工法;5)可通过加固及托换、地层改良固结、隔离和支护等技术,有效提高既有结构、地层及支护结构的安全控制能力。

某地铁车站近距离下穿既有线施工技术

结合某地铁车站下穿地铁环线,隧道埋深浅且地质条件差,经过充分的技术论证,车站采用“柱洞法”下穿既有线,并综合应用了多种复杂的施工技术,解决了很多技术难题,推动了“浅埋暗挖法”在城市地下工程的应用与发展。

浅议非开挖技术

为了解决市政设施与环境矛盾,提出了非开挖技术,阐述了非开挖技术的概念及其产生的必要性,介绍了盾构技术、顶管技术和管幕技术这三种非开挖技术的施工原理、性能特点以及施工工艺,并对该技术在我国的发展前景进行了展望。