基于ANSYS软件对管幕顶进施工过程的数值分析

港珠澳大桥拱北隧道工程中的大直径远距离曲线钢管顶进技术在国内外均属首次应用,施工过程中地表变形的受力特性与安全性需要进行专项研究。为此,利用有限元软件ANSYS建立三维模型,得到了管幕顶进施工过程中的竖向位移曲线,并以此对比分析了有无邻近建筑物时的顶管过程对地表变形的影响。结果表明:顶管过程中地表整体表现为沉降,其沉降量大小由管幕中心向两边逐渐减小,在横断面上呈现抛物线形状;邻近建筑物在顶管初期会加大地表沉降,但沉降变形仍呈现抛物线形状;是否存在邻近建筑物对最终竖向变形影响不大。

管幕顶进技术在京沪高速公路穿越工程中的应用

南水北调中线天津干线京沪高速公路穿越工程采用钢管帷幕支护下的箱涵顶进施工工艺,对周围土体干扰小,能有效控制地面沉降,保证施工期高速公路运行安全。

超浅埋管幕顶进支护试验研究

为研究超浅埋下钢管幕顶进施工引起的沉降、成品的精度控制以及选取合适的施工方案,文章以济南R3线奥体中心西换乘站工程为依托,通过采用现场试验及后期施工效果验证,对整个管幕顶进周期内进行分析,研究不同工况下管幕顶进的规律。试验表明:采用插入型钢作为管幕顶进后背兼做基坑支护、设置限位器控制管幕精度、同步顶进、破岩截齿钻头组合方案采满足施工要求,且在该地层条件下可行,且施工精度及沉降可控,施工效率高。

拱北隧道暗挖段管幕组合方案优化研究

拱北隧道口岸暗挖段管幕工程初步设计阶段推荐采用两种直径钢管的组合管幕。在施工设计阶段,结合施工单位的施工水平、现场试验管研究成果及施工经验,对管幕设计进行了优化,统一了管幕钢管直径,调整了断面布置形式,优化了管幕顶进和接收等施工组织方案。考虑流固耦合作用,文章利用有限差分方法对两种方案进行了数值模拟,分析结果表明:统一管幕钢管直径的方案在衬砌变形、内力和地表沉降等方面均优于原方案;开挖引起的孔隙水压力降低会产生土体的固结沉降,冻结区解冻后沉降更加显著。通过综合考虑,统一管幕钢管直径的方案可在不降低管幕稳定性和结构安全度的基础上,降低工程投资,减少设备投入,施工技术方面更加可行,有效降低了施工风险。

郑州金水路改造更新中地下交通设施设计

郑州金水路是城市中心东西向联系的交通要道,该路上高架桥的建设虽然缓解机动车通行问题,却使该路失去了原有人文景观。该路改造更新涉及较多方面,分别阐述该路机动车地下通道设计、绿地与地下车库的结合设计以及非开挖人非地下通道设计;给出高架桥梁拆除和隧道挖掘过程中的保通方案;为确保地铁与地面道路不间断运营,采用管幕顶进法施工人非地道矩形箱涵;结合建筑前区或新增公共绿地设计地下停车库,有效解决该路机动车停放难题。该设计为在适当满足机动车通行和停放需求下城市中心核心区道路改造更新提供有益的探索和借鉴。

下穿既有盾构区间长大管幕施工精度控制技术

以木樨园桥南站-大红门站区间初支结构下穿既有10号线盾构区间为例,分析长大管幕施工精度控制技术在施工过程中存在的问题,并提出相应解决措施,确保了施工顺利完成。

管幕-箱涵法隧道穿越软土地层沉降控制技术研究

本文在详细介绍上海市田林路下穿中环线地道新建工程的基础上,对本工程的施工难点进行了分析。在钢管幕顶进施工以及箱涵推进施工两个最为重要的阶段,提出一系列可靠的技术保障措施以及管线保护措施。