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管结构摩托车有限元建模与实测
被引量:
6
1
作者
张尚先
程国飞
+1 位作者
林木峰
康献民
《机械设计与研究》
CSCD
北大核心
2009年第4期110-112,共3页
针对在UG中建立的管式摩托车结构模型,研发了适用于空间复杂管式车架有限元建模自动前处理软件和后处理软件,先将车架空间模型、车架板件等结构件自动导入ANSYS软件中,并在此基础上建立摩托车整车有限元模型。ANSYS计算分析完成后,经过...
针对在UG中建立的管式摩托车结构模型,研发了适用于空间复杂管式车架有限元建模自动前处理软件和后处理软件,先将车架空间模型、车架板件等结构件自动导入ANSYS软件中,并在此基础上建立摩托车整车有限元模型。ANSYS计算分析完成后,经过后处理可为用户提供单元数据列表、各单元和截面内力,以及最大应力截面和最大应力方位。在应用中,某跨骑式125摩托车采用传统方法建立有限元模型需要6个工作日,使用该方法只需1.5小时,并通过实测验证了摩托车有限元模型的合理性。为工程技术人员提供了一套简易、实用的建立整车有限元模型和求解的通用方法。
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关键词
摩托车
管式车架
有限元
前处理
后处理
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职称材料
题名
管结构摩托车有限元建模与实测
被引量:
6
1
作者
张尚先
程国飞
林木峰
康献民
机构
中山火炬职业技术学院
江门市特种摩托车工程技术中心
出处
《机械设计与研究》
CSCD
北大核心
2009年第4期110-112,共3页
基金
广东省科技计划资助项目(2005B10201013)
文摘
针对在UG中建立的管式摩托车结构模型,研发了适用于空间复杂管式车架有限元建模自动前处理软件和后处理软件,先将车架空间模型、车架板件等结构件自动导入ANSYS软件中,并在此基础上建立摩托车整车有限元模型。ANSYS计算分析完成后,经过后处理可为用户提供单元数据列表、各单元和截面内力,以及最大应力截面和最大应力方位。在应用中,某跨骑式125摩托车采用传统方法建立有限元模型需要6个工作日,使用该方法只需1.5小时,并通过实测验证了摩托车有限元模型的合理性。为工程技术人员提供了一套简易、实用的建立整车有限元模型和求解的通用方法。
关键词
摩托车
管式车架
有限元
前处理
后处理
Keywords
motorcycle
tube-structure
finite element
pretreatment
after-treatment
分类号
U483 [交通运输工程—载运工具运用工程]
TH123.4 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
管结构摩托车有限元建模与实测
张尚先
程国飞
林木峰
康献民
《机械设计与研究》
CSCD
北大核心
2009
6
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