软土地区高速铁路路桥过渡段管桩与桩帽加固施工研究

基于某沿海高速铁路采用管桩+桩帽加固路桥过渡段深厚软土路基,建立土-路基-桥台-桩基的三维有限元模型,对高铁路基加固后的桥台及台后过渡段路基的变形特性进行分析,并与实测值对比分析。结果表明:采用管桩和桩帽组成的新型结构对路基进行加固,可较好地控制桥台和路基的沉降,缩短沉降稳定时间,可用于无砟轨道路基软土地基加固。

滨海地区软土路基滑移原因分析及其治理方案

结合工程实例分析滨海地区软土路基滑移的原因,同时提出经济且合理的处治方案:采用管桩+桩帽系梁连接的地基处理方式,以增强路基整体稳定性,减少路基工后沉降,满足道路使用施工,竣工后道路运营状况较好。实践表明:对于滨海地区深厚软土地基处理,由于淤泥工程性质较差,宜采用管桩系梁连接管桩桩帽的方案,有利于增强路基整体稳定性。实践经验可为相关工程提供借鉴。