高速铁路路基处理中预应力管桩桩筏结构的应用

京沪高速铁路宿州站,地质条件较差,为保证高速铁路运行的高平顺性和铁路路基工后零沉降,车站路基地基处理采用了PHC预应力管桩桩筏结构。文中对该工程施工中的预应力管桩桩筏结构施工工艺进行了详细介绍,并给出了施工注意事项及施工经验数据,可为同类工程提供一定的实例参考。

PHC管桩桩网结构加固软土路基设计方法探讨

PHC管桩桩网结构是一种能够加固深厚软土地基且能较好地控制路基工后沉降的结构物。本文以PHC管桩桩网结构加固某高速公路深厚软土地基的工程实践为依托,结合该法加固软土路基的作用机理,对桩网结构加固软土路基进行了详细的计算分析,并通过单桩静载现场试验,对设计参数进行了验证。结果表明,加固设计理念合理有效,可为类似工程的设计和施工提供参考。

仿生态鱼道出口衔接段管桩优化数值模拟

针对大藤峡水利枢纽建造生态景观湖+仿生态鱼道结合的新型鱼道中出口衔接段流速过大而不能满足鱼类正常生殖洄游问题,在出口衔接段设置多种不同直径圆形、方形梅花桩型式的管桩结构,并采用MIKE 3进行数值模拟。分析了4种管桩布置方案表、中、底层流速分布和每组管桩群后横断面的水力特性,结果表明,布设管桩结构后衔接段水流流态平稳,布置直径为0.25 m的圆形管桩和边长为0.25 m的方形管桩的两种方案下水流流速满足目标鱼类上溯条件;方形管桩的流速更低,更适宜鱼类上溯。出口衔接段设置管桩结构可以有效地改善水流流态和降低流速,在管桩后低流速区休憩的上溯鱼群可为上游生态景观湖添色。

PHC管桩混凝土抗压强度的试验研究

在PHC管桩生产过程中,通过改变离心工艺制度、在蒸汽养护工艺条件下,试验混凝土立方体试件抗压强度与管桩钻芯取样抗压强度的相关性,说明了不同工艺制度对管桩内部结构及抗压强度的影响,为管桩生产应用提供客观依据。

基坑支护型后置横隔式预应力混凝土管桩施工技术

针对预应力混凝土管桩应用于软土深基坑支护所存在的缺点,提出了后置横隔法(接头内芯短桩结合钢翅板及后注浆)工艺原理,提高预应力管桩的抗弯承载力和整体共同承载工作性能,并且列出了施工工艺流程和主要操作要点及质量控制措施,最后说明应用的关键点和应用范围。

水泥土挡墙内置管桩在软土地区基坑支护中的应用研究

水泥土挡墙因内置管桩使墙体刚度提高,应用于软土地区基坑支护中综合性价比高。研究了水泥土挡墙内置管桩支护体系的理论计算方法。根据管桩内置于水泥土挡墙的不同形式,给出水泥土挡墙内置管桩支护体系不同平面布置形式,并通过力学计算得出每种平面布置形式的单元等效刚度;在分析水泥土挡墙内置管桩支护结构的内力、变形及基坑抗隆起稳定性的基础上,确定了管桩入土深度,并考虑土体水力条件确定了水泥土挡墙入土深度;依据加管区与非加管区交界面上所承受的剪力应满足水泥土抗剪强度的要求,确定了管桩的间距,给出了管桩与水泥土挡墙的承载力计算公式;经过数值分析,得出水泥土挡墙管桩前置较管桩后置支护结构最大位移、最大剪力偏小,最大弯矩偏大,且桩间距越小,桩身位移及内力越小。最后将研究成果应用于某基坑支护方案计算中,并将桩顶位移监测值与数值分析结果进行对比,两者吻合度较好,验证了本文计算方法的可靠性。

青岛海湾大桥接线工程箱梁管桩基础浅析

综合考虑现场地质情况,现有材料利用,保证工程施工质量安全,经济效益,施工难易等因素,经多方案比选确定采用混凝土管桩贝雷梁支架现浇的方法施工,按照一次整体浇筑法组织施工。预应力混凝土管桩采用规格为PHC-500(100)A-C80-10,沉桩连续一次性将桩沉至设计标高,桩长超长或过短时可分别进行截桩、接桩。经过详细验算,预应力管桩桩身强度及竖向承载力完全符合要求。

临近既有客运专线的高铁路基地基处理设计

以商合杭高铁阜阳至杭州段路基设计工点为例,介绍了碎石注浆桩、泡沫轻质土、钻孔桩+U形槽结构、管桩桩板结构等地基处理措施在各种工程地质条件下的临近营业线路基地基处理中的应用情况。