火灾中非均匀温场热力耦合隧道管片受力分析

针对作为地铁隧道主要受力构件的管片在火灾非均匀温度场中产生的复杂的应力分布问题，结合大连地铁201标段盾构隧道工程实例，使用FLAC3D模拟了发生火灾时非均匀温场温度线性升高过程中管片的应力-应变分布和变化特征。根据温度不同材料性质不同的客观事实，在模拟过程中随着温度的升高实时调整材料参数，使模拟结果更加准确。取0℃～1000℃作为温度范围，每升高100℃作为一个特征点进行研究，分别得出了衬砌结构变形分布规律及其应力变化分布规律，进而确定了其在该形式火灾作用下的危险部位。分析结果表明：在火灾温度作用下，盾构隧道管片衬砌的最大水平压力和最大竖直压力分别是初始值的10．5倍和8．9倍，均作用在90°±22．5°范围内的隧道管片上；在300℃时总位移明显增加。本文的研究可为评估盾构隧道在火灾作用下的安全性提供参考依据。

湛江湾高水头跨海盾构隧道管片结构典型断面受力计算与监测反馈分析

湛江湾隧道是目前国内最深的跨海盾构隧道,其管片采用斜螺栓连接,错缝拼装,分别采用修正惯用法及梁-弹簧法计算最大覆土断面与最大水深断面管片的受力,并将实测管片受力、水-土压力值与理论计算结果进行比较,分析水-土压力分布模式,结果表明,修正惯用法与梁-弹簧法均可以较好地模拟隧道管片的受力形态,而梁-弹簧法比修正惯用法更接近实测结果;管片呈压扁状态,梁-弹簧法结果受封顶块的位置影响较大;太沙基松弛土压力及水-土压力线性分布模式对深埋海底隧道是适用和安全的;对于本工程来说,管片外荷载以径向水压力为主,是影响管片轴力的主要因素。以上成果可为今后跨海高水头盾构隧道管片的设计及施工提供参考。

浅谈中风化富水砂岩地层盾构管片上浮受力分析及控制技术

本文主要就盾构区间在中风化富水砂岩地层施工中遇到的管片上浮问题进行数据处理、受力分析和总结,主要针对该问题进行进一步的探索和思考,制定管片上浮控制措施,为类似地质工况条件下盾构施工提供参考。