管片锈裂对盾构隧道结构承载性能的影响

管片作为盾构隧道结构主要的受力构件,其内部钢筋锈蚀会导致局部性能退化,影响盾构隧道结构的力学性能,从而危及地铁运营安全。本文构建了盾构隧道结构计算模型,并通过盾构隧道足尺实验验证了计算模型的准确性。在此基础上,研究了钢筋锈蚀作用对通缝拼装盾构隧道结构承载性能的影响。结果表明:随着管片内部钢筋锈蚀程度的增加,混凝土损伤范围逐渐增加;管片内部钢筋的锈蚀导致盾构隧道结构抵抗变形能力下降,使得管片间纵缝张开量增加;管片内钢筋锈蚀对不同通缝拼装盾构隧道结构的影响不同,封顶块偏转角度越大,钢筋锈裂引起的纵缝张开量越大。

大直径盾构未成环管片推进模式下的非对称受力效应及损伤分析

国内外对管片力学行为及损伤规律的研究多聚焦于对于成环后的盾构管片力学行为表现及损伤,而对于新型的盾构拼推同步施工方式,研究成环盾构管片且受较大推进力破坏损伤规律则相对较少。基于上海市域铁路机场线某隧道工程,对管片进行精细化3D建模研究推进模式下管片的力学行为及损伤规律,以此得到相应的施工控制标准。结论表明:单块与2块管片在无止水橡胶条径向偏转情况下最大应力均发生在管片中部,分别在偏转2.96°、2.85°时管片中部发生开裂;在有止水橡胶条且径向偏转时单块与2块分别在偏转1.44°、0.93°时,各自在未成环管片后靠面的单边与两边角点接触处发生开裂。

运营隧道病害分析及其治理措施

无论是隧道上部加载还是侧向卸载都会对隧道周围土层的稳定带来影响,进而影响横向与纵向变形。通过对各类隧道病害的分类及成因分析,针对不同病害及处于不同阶段的控制标准和治理措施提出建议,以期为类似运营隧道结构病害治理提供参考。