基于网络层次分析法的盾构隧道管片渗漏水风险评估

为充分探究盾构隧道管片渗漏水形成机理,科学评估以此所造成的各类风险并在此基础上进行有效防控,以风险辨识理论结合网络层次分析法构建地铁盾构隧道管片渗漏水网络层次模型,并以某城市地铁隧道区间管片渗漏水为例,分析管片渗漏水的原因和特点,搭建管片渗漏水风险指标体系,同时运用此模型对该区间管片渗漏水进行综合评价。结果表明:通过网络层次分析法搭建的管片渗漏水风险评估模型可在工程实际应用中有效提高准确率,为管片防水质量控制提供参考依据。

探究南京长江隧道过江盾构隧道管片渗漏水的原因与其治理技术

在地铁盾构隧道实际施工过程中,常常会受很多因素影响,致使施工过程出现漏洞.因此,做好地铁盾构隧道渗漏水防治工作显得非常重要.鉴于此,此次研究将南京长江隧道地铁盾构隧道作为研究对象,分析了隧道管片渗漏的具体原因,而后采取安全、有效、科学的隧道管片渗漏治理技术,以期为之后地铁盾构隧道建设提供相应的参考依据.

地铁盾构管片渗漏水的施工控制研究

地铁盾构管片是盾构施工阶段的重要组成部分,盾构管片渗漏水将会对地铁施工带来影响,通过加强渗漏水施工控制能够让地铁盾构施工得以更好地完成。论文通过对地铁盾构管片进行分析,并结合实际对盾构管片渗透水施工控制提出个人看法,希望为地铁盾构管片渗漏水施工控制提供参考。

地铁下穿既有车站引起承压水通道原因分析

管片渗漏水是地铁隧道的主要病害之一,直接影响地铁列车的运行安全。隧道开挖过程中地下水的渗漏不仅威胁施工安全,还会影响工程质量。为解决区间隧道中的管片渗漏水问题,以杭州地铁5号线隧道为例,对渗漏水来源及流通问题进行分析。首先根据现场测试和地质水文条件对区间内管片渗漏水的来源进行分析,确定了管片渗漏水的来源为地下承压水。在此基础上,结合现场的地勘资料,根据承压水流通机理分析后初步确定承压水会沿着一定路径流通后导致病害的发生,并对承压水的流通路径进行验证。然后对承压水通道(UCWC)的形成原因提出假设,即桩基础的加固作用导致地层之间性质的差异,地层性质差异导致沉降差的产生,在开挖和扰动作用下,沉降差进一步增大引起层间裂隙,形成流通通道。最后,通过数值模拟与现场监测数据对这一假设进行验证,并据此提出了对应的技术措施,取得了较好效果。研究结果表明:隧道管片渗漏的渗漏水来源主要为承压水,承压水流通至病害区间引发管片渗漏。承压水通过UCWC流通至病害区间,通过数值模拟与现场监测数据分析得到UCWC的成因为车站加固结构与软弱地层存在的沉降差异。针对承压水流通路径以及UCWC成因,提出了长管二次注浆施作环箍,调整同步注浆材料,加强监测等技术措施来切断UCWC,避免管片渗漏水。