管片错台导致支护结构受力变化的研究

随着城市化建设步伐的加快,我国隧洞运营体量也在不断增加,地下隧洞工程由于其工程的隐蔽性及复杂性,隧洞的安全问题也被人们越来越重视,而在施工过程中管片的安装问题更是整个隧洞工程的基本,文章从工程案例出发,对盾构管片初始错台进行模拟,分析存在缺陷下支护体系受力变化的影响。研究结果表明:随着纵缝错台量的增大,拱腰位置处的环向应力也呈现不断增大的趋势,定位销应力变化也更为明显。

公路隧道大直径泥水盾构施工中管片错台原因分析及控制措施

南京和燕路过江通道项目采用“振兴号”超大直径复合式泥水气压平衡盾构机,管片采用“9+1”分块形式的通用楔形环,管片作为盾构隧道的主要衬砌结构,其管环的平整度控制为超大直径盾构施工重难点之一。在盾构隧道施工中易于发生管片错台问题,进而在实际施工期间就很容易发生盾尾刷损坏,以管片渗漏等状况,更甚会影响到施工的稳定性与安全性,也会对最后的工程质量造成不利影响,而一旦产生上述状况,在通车运营的方面上也很难确保具有安全性,无疑会损伤到施工企业的社会形象和声誉。基于此,本文就以管片错台导致的问题分析为出发点,而后分析了公路隧道大直径泥水盾构施工中管片错台的原因,最后研究了公路隧道大直径泥水盾构施工中管片错台控制措施。

盾构姿态控制引起管片错台及开裂问题研究

从分析盾构机与管片相互作用入手,研究了盾构机姿态与衬砌走向不协调导致管片错台及混凝土开裂问题,并给出一些相关建议。

基于管片错台的通缝拼装盾构隧道纵向变形安全评估

以上海软土地区通缝拼装地铁盾构隧道为研究对象,根据隧道管片环缝接头处的详细构造,对管片错台模式下的隧道纵向变形进行了研究,建立了隧道纵向结构变形安全评估方法,确定了相应的控制准则和评估流程,形成了一套隧道结构纵向变形的安全评估体系。

基于三维非连续接触模型的管片错台分布规律及影响因素研究

针对盾构隧道施工阶段中管片环缝错台的问题,建立围岩-管片-螺栓三维非连续接触模型,基于管片与围岩、管片接头之间的非连续性,考虑围岩与衬砌的相互作用,模拟盾壳前移、浆液硬化、围岩补强等产生的动态效应,对管片错台分布规律和影响因素进行深入研究。研究结果表明,管片环整体向扁圆化发展,拱腰外扩、拱底隆起,管片环缝错台也主要位于拱腰和拱底。管片环脱离盾壳时,衬砌整体变形与管片环缝错台最大,随着浆液硬化,衬砌整体变形速率变缓,管片环缝错台缩小,最终趋于稳定,说明浆液的硬化和围岩的补强对隧道整体变形和管片环缝错台起到一定控制作用,且封顶块点位对隧道整体变形的影响较小。

基于移动三维激光扫描技术的隧道管片错台检测

地铁隧道管片错台检测是保证地铁安全运营的重要工作,传统错台检测主要依赖人工巡检,由于天窗期短、隧道结构复杂,存在效率低、易漏检、成果难以量化等缺点。本文提出了一种基于移动三维激光扫描技术的错台检测方法,通过对点云数据生成的正射影像图进行环缝识别,提取环缝两侧断面,采用RANSAC-LSM方法对断面点云进行去噪、拟合,再将两侧断面套合即可分析管片错台情况。最后以杭州地铁某区间为例进行错台检测,并选取72处错台成果进行人工复核。结果表明:基于移动三维激光扫描技术进行错台检测,整体精度在±3 mm以内,能够满足盾构隧道管片错台检测要求,在地铁隧道安全检测中具有较好的应用前景。

地铁隧道管片错台风险评估体系的研究和探讨

管片错台是盾构施工过程中的常见现象,会引发管片局部破损(开裂)、盾尾漏浆、隧道漏水等风险,而导致错台的主要因素有同步注浆控制、盾构姿态、总推力反力竖向分力、掘进速度、地层条件和拼装作业等。基于风险评估理论,笔者采用广义函数法建立地铁隧道的风险评估体系。利用G1法计算风险指标的权重;由风险指标与错台量的关系,将定性指标予以量化,同时,按照统一标准进行规范化,得到其价值标准;计算系统的总价值,将系统的安全等级划分为优、良、中、差4级。采用此评价体系对地铁隧道进行管片错台风险评估,得出量化的评估结果,进而为选取掘进参数和提出施工对策提供依据。

盾构隧道同步注浆浆液浮力引起的管片错台量分析

为探明盾构隧道施工过程中同步注浆浆液浮力引起的管片错台量变化规律,以某大直径盾构隧道工程为例,提出“从整体受力状态分析到局部变形计算”的管片环间错台量计算方法,并分别建立盾构隧道施工期纵向分析模型与管片环间错台量计算模型,对不同埋深、不同浆液凝固时间和不同掘进速度条件下施工期隧道结构纵向受力、管片环间错台量进行计算与对比分析。结果表明:1)采用盾构隧道施工期纵向分析模型计算隧道纵向内力,后将纵向内力作为边界条件代入管片环间错台量计算模型中求解错台量的方法是合理可靠的;2)管片环脱出盾尾后受注浆浆液浮力、水浮力等作用产生负弯矩并承受最大剪力,易发生错台变形;3)管片环间错台规律为管片环脱出盾尾后首先向上错台,经过渡段后向下错台,最后进入平稳阶段;4)浆液凝固时间将显著影响施工期管片错台的产生,缩短浆液凝固时间可以有效减小管片环间错台;5)埋深增大时,由于盾构推力增加、上覆载荷增大及围岩性质变好,将减少管片环间错台的产生,因此,对于埋深较小的盾构隧道应更加注意错台现象的发生。

基于移动三维扫描技术的隧道管片错台分析及应用

错台是地铁隧道的主要病害之一,通常是由于盾构机施工控制不好或是隧道荷载发生变化导致,错台的发生也会引起隧道收敛变形及渗水等其他病害。传统手段主要采用人工巡检等方式进行错台情况的检测,由于受夜间窗口期短的影响,该方法效率低,成果难以精确量化。研究采用基于轨道的隧道移动三维激光扫描系统对隧道错台进行检测,通过快速获取隧道三维点云生成正射影像,并基于正射影像进行管片的划分及里程的匹配,进而根据每一环的三维点云信息计算管片错台情况。以青岛地铁2号线为例,本文介绍了移动扫描技术在地铁隧道管片错台检测的应用情况,为该技术在其他隧道的推广应用提供了一定的借鉴意义。

盾构施工中管片错台的成因分析以及防治措施

结合实际施工情况，分析管片错台的原因，对防治管片错台提出一些相应的措施。提高盾构隧道的使用效果和延长隧道使用寿命。

地铁盾构隧道施工中管片错台控制技术研究

地铁隧道管片错台是盾构施工中常见的质量缺陷之一,严重的错台会导致成型隧道出现大面积破损、渗漏,不仅影响到列车的安全运营,还会严重影响隧道的安全性、耐久性。文章以西安地铁某盾构施工区段衬砌管片出现大面积错台破损为背景,对管片错台原因和产生的机理进行深入分析,并提出针对性的控制技术措施。

盾构施工中管片错台成因分析及防治措施

管片错台现象一直是困扰盾构隧道施工的技术问题,且由错台引起的管片破裂、隧道漏水和盾尾刷损坏等问题对施工和运营的影响日益突显,并直接影响到工程质量。本文结合长沙地铁一号线实际施工情况,分析管片错台的原因,对防治管片错台提出一些相应的措施。

地铁盾构隧道施工中管片错台控制技术研究

随着现代化城市的迅速发展,地铁项目越来越多,推动了我国城市交通网络的不断完善。为确保地铁建成后具有良好的使用性能,施工质量控制至关重要。其中,管片错台为地铁盾构隧道施工中比较常见的质量问题,会对地铁的后期安全和长久稳定运行造成较大影响,因此必须对其进行有效控制。鉴于此,文章主要研究了地铁盾构隧道施工中的管片错台控制技术要点,旨在为相关工程施工提供参考。

硬岩隧道土压平衡盾构机管片错台问题分析及对策

盾构机掘进硬岩隧道过程中,管片错台是常见质量问题,且这种质量问题很难补救。本文结合实际工况,从静态上浮力分析、动态上浮力分析、盾构机掘进姿态分析、人为因素分析这4个角度分析了管片错台的原因,并提出了4种解决措施,为盾构机掘进硬质围岩过程中防止管片错台提供了一定的理论依据,为盾构机围岩掘进治理错台提供了工程经验。

浅谈双护盾TBM管片错台及应对措施

隧道管片拼装是双护盾TBM施工作业过程中的一道关键工序,管片拼装质量的好坏关系到最终成型隧道质量,其中,管片错台的处理是管片拼装的重难点。文章介绍了管片错台产生的原因及常规处理方式,重点分析了双护盾TBM换步过程中管片因受力变化导致错台的原因,针对性的对双护盾撑紧系统进行优化设计,该设计2018年底首次在国内某地铁工程应用,能很好地实现管片姿态稳定功能。

复合式TBM管片错台的分析及控制研究

管片错台一直是复合式TBM施工的重点关注对象,拼装手的操作、管片点位的选择、壁后注浆初凝时间的长短等都会导致管片错台。该文根据重庆某工程实际情况,通过实际施工分析管片错台产生的原因,主要采取了规范管片拼装程序、掘进姿态控制、点位选择、加强注浆等方式降低管片错台,其中加强注浆中采用双液注浆泵做施工管箍,降低地下水对浆液的冲刷,具有很好的推广前景。

降低大直径盾构小半径曲线管片错台率

一、研究背景珠海城际铁路横琴隧道1#井~湾仔北区间位于珠海市市区南湾大道,线路左侧临海,多为工业厂房。全长1.230km,双洞单线,采用盾构法施工。衬砌结构为C50钢筋混凝土预制管片,内径7700mm、外径8500mm。每环管片由4块标准块、2块连接块和1块封顶块7片管片组成。

全断面双护盾硬岩掘进机施工管片错台成因及控制措施

文章结合新疆大坂隧洞工程施工实例,对采用全断面双护盾硬岩掘进机(简称TBM)施工的隧洞,就如何控制管片的错台及其成因进行了分析,并提出了控制错台的具体措施,对保证成洞质量以及其他采用TBM施工的工程提供借鉴。

螺栓直径对管片错台的影响分析

盾构隧道常常会遇到管片错台的问题,错台引起的破裂破坏了管片结构,给隧道的防水带来隐患。盾构隧道拼装管片错台的因素很多,本文重点分析了弹性变形范围内螺栓直径对管片错台的影响。

六边形管片安装错台原因及对策分析

文章针对六边形管片的结构特点,以天水市曲溪城乡供水工程TBM施工管片安装为例,详细分析了六边形管片安装错台的成因及处理对策。通过管片安装时采取一系列合理的技术措施、管理措施等,有效控制了六边形管片安装错台的产生,保证了TBM施工质量,为类似工程提供了借鉴经验。