基于DSV船舶管系设计的精益化提升

基于#1-#3潜水支持船的管系设计工程修改率过高、浪费较大和库存较多等问题,在#4号船上进行设计精益化提升;通过组建新的团队、更新组织架构和设计送审流程,并按精益思想的五大步骤优化设计,具体展开三项实践的提升举措分析;在#4 DSV项目管系专业节省了设计人力5~10人,而修改率对比#3 DSV下降了12.19%,从而降低了项目成本;并且通过3D软件精准设计模式规避了牛鞭效应。结果表明,通过采用精益化模式,管系设计效率和质量显著提高,得到持续改进。

船舶管系设计系统的发展和应用

在船舶建造过程中,管道的设计、加工与安装是非常关键的环节。根据数据显示,管道系统的处理和安装所消耗的时间,在全部船舶项目中所消耗的时间中,超过了20%。因为工作的复杂性和生产的单一性,所以在很长一段时间内都比较滞后。在世界范围内,由于海上运输市场的激烈竞争,各个国家都把成本和减少建造周期作为目标。因此,在船舶制造中,除了尽量减少船舶制造的时间与成本之外,减少管道的建造时间与成本,也是船舶制造企业的主要目的。

船舶管系设计研究

管道系统的设计是船舶建造中的关键环节。通过对船体结构的科学、合理布置,确保船体结构在以后的服役中能够更好地发挥作用。管道设计一般分为基础阶段、功能阶段、细节阶段、制造阶段和体系阶段。它主要依赖于平面及立体的布置来进行空间的规划,以实现起始及结束之间的高效衔接。然而,由于船舶管线布置的管理工作比较繁琐,通常由经验丰富的业界专业人士进行管线的管理,因此实现最优的管线布置具有相当大的难度,并且要投入大量的精力。基于此,文章着重探讨了管道布置的优化问题。

船舶管系设计物料数据管理系统研究

通过分析船舶管系设计物料数据信息,以C#语言提取TRIBON中的管系设计物料数据,存储到SQL数据库中,由此设计并开发船舶管系设计物料管理系统。

蒸发式冷凝器的应用与管系设计研究

本文概述了蒸发式冷凝器的工作原理、结构型式及应用特点,结合对国内外若干冷藏库工程选用冷凝器型式的调查,认为蒸发式冷凝器的应用前景十分良好,并根据作者多年工程设计经验提出了蒸发式冷凝器设备布置和管系设计中应注意的一些问题。

异构CAD管系设计模型接口技术研究及应用

通过研究Tribon、UG、SPD、CATIA等管系设计软件的建模方式,形成了统一的管系模型拓扑链表,使不同管系设计软件中管系模型及其拓扑关系在SPD管系设计系统中得到重构,开发了从Tri-bon、UG管子模型到SPD管子模型的转换接口,从而实现了异构CAD的管子模型的转换。

JU2000E自升式钻井平台机舱布局和管系设计分析

本文以JU2000E自升式钻井平台为研究对象,分别围绕机舱布局、管系生产设计开展研究工作,分析如何科学规划机舱布局和管系生产设计中的设计要领,确保海工平台管系的经济性与合理性,以期为我国后续海工平台机舱布局和管系设计工作做出一定的技术指导。

多用途液货舱的管系设计和惰化控制

针对氨燃料预留的需求,文章研究可适合LNG、LPG、LNH3等多种液货的舱储管系设计和惰化控制方式,分别对液货舱的惰化吹扫、蒸发气置换、液货加注、供给主机、燃料驳出、清舱等流程展开设计分析,通过在管路系统上设置A、B、C、D 4个可拆接口,经多种组合连接设计,实现多种液货可通用,并可运用活塞效应对液货舱进行惰化控制。

海工机舱管系设计注意事项

海工机舱通常比船舶机舱小得多，给管系设计带来困难。管系在设计时不仅要考虑功能的正确实现，还要考虑走向及布置的美观。文中对机舱管系设计进行简要总结。

副机燃油管系设计不当导致运行异常

某轮＂大发＂副机3台,其燃油系统见图1（副机只显示一台）。正常运转使用IF180重油,没有燃油循环泵,停车前要换用轻油。

“勘探四号”钻井平台柴油发电机组换新动力管系设计与校核计算

文章以“勘探四号”钻井平台的柴油发电机组换新改造工程为实例,对为柴油发电机组服务的原船动力管系滑油系统、燃油系统、压缩空气系统、冷却系统等进行系统能力计算校核,改造升级原船动力系统,使之满足最新的规范和法规及相关公约的要求,为船舶常规维修动力管系设计与校核计算提供了参考。

新造船管系设计与布置方法

在船舶建造中,工程量最大的是船体建造,其次是船舶管系的制造和安装。据统计,管系设计与生产约占整个船舶制造工程8~12%,而管系设计人员的能力和设计水平直接决定着管系设计图纸的质量,如何提高设计质量,达到设计优化尤为重要。因此以下对新造船管系设计与布置方法展开分析,对确保按时、按质量、按量完成管子制造与安装尤为重要。也为船舶按照壳、舾、涂一体化建造创造条件,对提高劳动生产效率。缩短建造周期,增强造船厂生产综合能力,有着十分重要的意义。

基于SPD的参数化设计方法在船舶管系生产设计中的应用

基于SPD(Ship Product Design)软件中的参数化设计模块,开展船舶管系部件参数化建模方法研究。通过开展基于PpdL程序的参数化设计模块二次开发,实现管系部件的参数化设计。通过在多型船舶生产设计中应用该方法,证明其能有效提升管系数据库建库效率,提高船舶管系生产设计的精细化程度,提升设计效率和设计质量,取得显著的经济效益。

船用低速柴油机控制空气管系的系列化设计

在船用低速柴油机的管系设计中引入系列化理念,探索船用低速柴油机控制空气管系的设计方法,并对其进行创新改进。基于船用低速柴油机的控制空气系统,结合其管系及关键部件的基本设计要求,提出控制空气进气管系的布置方案,有效减少了管系规格数量,提高了控制空气进气管系在各系列船用低速柴油机之间的方案适用性,提出适用于各种船用低速柴油机的系列化控制空气进气管系设计方案。

饱和潜水系统外围支持管系设计

以上海振华重工(集团)股份有限公司建造的145 m饱和潜水支持船设计为例,简要介绍了该船饱和潜水系统的组成及布置,并在此基础上介绍了需要为饱和潜水系统提供支持的各种系统的设计情况,使得饱和潜水系统与母船各系统和谐地融为一体,为饱和潜水系统的自主研发提供一些参考。

基于EFSPD系统船舶管系生产设计编码的研究制定

文章以EFSPD系统船舶管系生产设计模块为软件平台,在进行了数艘船舶生产设计工作的基础上,总结其设计实践和经验,完成了管系生产设计编码的制定工作。该编码经过在700TEU集装箱船和15 000DWT散货船生产设计中的成功应用,证实了其在现代造船模式中的可行性和实用性。

三维船舶管系设计系统——EF-SPD

计算机辅助设计／制造系统的开发应用直接影响船舶工业的现代化发展进程，为打破国外造船计算机辅助设计系统在我国造船行业的垄断地位，我们开发了具有独立自主版权的计算机辅助管系设计系统。该系统涵盖了从技术设计至生产设计的全过程,并能为生产管理提供基础信息。本系统具有操作方便、实用性强，某些功能优于国内外同类软件的水平，为现代造船设计／制造提供了一个良好的辅助设计工具。

与溢油回收储存、输送设备相关的危险区域划分及管系布置的设计研究

基于当前海洋石油工业的迅猛发展,国际海事组织及各沿海水域国家的相关法规也进行了相应调整。例如,在海洋钻井区域或海洋油田炼油区域,规定了每个区域需配备一定数量具有溢油回收能力的平台守护船。为了研究在平台守护船溢油回收操作中,危险区域划分对管系设计的影响,通过理论分析及对相应规范的研究提出合理化设计方案,提升船舶的安全性能。

64000DWT散货船管系生产设计解析

本文对64000DWT散货船的管系生产设计方法及成果进行解析,在此过程中分析总结项目的可取之处,作为同型项目借鉴之用。

计算机辅助管系设计系统的优化

计算机辅助管系设计系统(简称SPD管系设计系统)是我公司计算机信息研究所自行开发的软件，在使用过程中发现了一些不足或缺陷，本文结合公司QC活动，就消除这些缺陷，提高其使用性能作了详细的论述。