论船舶与海洋工程管线一体化建造工艺的重要性

船舶与海洋模块的一体化建设工程是推动我国船舶与海洋工程建造技术发展的必要条件。管线一体化建造可以优化现有船舶与海洋工程的管线安装工作,并为管线的建造和安装提供较好的技术帮助。所以,本文在对管线一体化建造的优点和应用进行介绍之后,提出了管线一体化建设过程中,应用单元模块进行工程安装和施工的具体工作,以期可以实现提高工程施工质量,降低工程成本的目的。

船舶海洋工程管线一体化建造工艺

管线一体化建造是船舶海洋工程管线建造安装的新方法。本文对管道一体化建造技术进行了研究,探讨了管道一体化建造在技术、计划、采办几个层面的前提保障,提出了区域单元模块预舾装和管线单元预舾装两种管线一体化建造方式,可以有效地提高模块质量,降低成本,提高效益,缩短建造周期。

装配式钢结构住宅非承重复合夹芯墙板电气管线一体化技术应用研究

装配式建筑近年已经蓬勃发展,内隔墙板电气管线一体化可提高装配式建筑的装配率,更适于工厂化生产,机械化安装。本文对装配式钢结构住宅中的非承重复合夹芯墙板的电气管线一体技术从深化设计、生产、安装等方面进行研究,提出电气管线一体化解决方案,提高装配率。

新型管线一体化蒸压轻质加气混凝土板在施工中的应用

新型管线一体化蒸压轻质加气混凝土板是一种以水泥、石灰、粉煤灰、石膏等为主要原料,根据结构要求配置和添加经防腐处理的钢筋网片复合而成的轻质绿色环保建筑材料,为A级不燃材料,具有保温、隔热、防火、隔声、轻质高强、施工便捷、与建筑同寿命及绿色环保等特点。通过所在项目中应用新型管线一体化蒸压轻质加气混凝土板在施工中的工程实践,总结新型管线一体化蒸压轻质加气混凝土板施工中的要点,以保证轻质加气混凝土板的施工质量。

ALC墙板管线一体化技术与效益分析

从管线一体化的ALC墙板的排板设计、生产、安装、石膏薄抹灰等工艺工序出发,严控墙板预制、安装和抹灰的施工质量。基于项目实际充分分析ALC墙板管线一体化施工技术并解决了ALC墙板内管线现场开槽敷管导致的抹灰易开裂、产生建筑垃圾及施工效率低等问题,保证建筑隔墙的施工质量,加快施工进度,降低成本,提高了综合效益。

蒸压轻质加气混凝土墙板与管线集成一体化研究及创新应用

蒸压轻质混凝土(ALC)墙板是一种轻型环保板材,目前广泛应用于住宅内隔墙。墙板与管线的集成一体化是装配式建筑未来发展的方向,但ALC墙板上的管线施工仍采用传统的现场开槽工艺,ALC墙板与管线集成一体化研究基本空白。结合项目实例,探讨了预埋线管ALC墙板应用的可行性,研究了ALC墙板与管线集成设计与施工的要点。该研究是ALC墙板深入应用于装配式建筑的创新尝试,可以为今后墙板与管线集成一体化研究提供借鉴。

复杂边界环境下中心城区道路快速化改造中管线空间一体化设计探究

基于成都市成华大道(三环路至绕城高速)道路快速化改造项目为工程背景,根据项目所在地市中心旧城区街道、建筑特点,以及各市政管线已经无法满足现阶段城市发展而亟需升级改造的需求,针对项目管线现状、建设需求和复杂建设边界条件进行了分析、梳理,详细介绍了在改造道路中,遇到下穿既有铁路、市政道路,地铁站点共线等重要节点处,运用市政管线空间一体化设计理念,提出了可操作性的改造策略与建议,以期统筹推进市中心旧城区地铁建设、下穿隧道和市政管线空间一体化打造,集约化地下、地上空间,从而提升旧城区基础设施建设水平,提升城市宜居价值。

地下管线数据信息管理与应用——合肥市地下管线信息文档一体化管理研究

开展普查获取各类市政地下管线数据,摸清地下空间信息;建设地下管线综合管理信息系统,为管线信息成果推广应用与数据更新提供技术支撑,并实现管线信息一体化管理;实施竣工测量,实现管线数据动态更新,管线信息持续服务城市建设。加强数据保密管理,保障信息使用安全。

装配式隔墙系统的优缺点及优化方向分析

在政策的推进下,装配式建筑不断发展。隔墙系统和隔墙管线一体化是装配式建筑设计施工的重要一环。文章对比分析了现有装配式隔墙系统的优缺点,并相应提出了材料优化和工艺改进建议,以期在一定程度上促进隔墙管线一体化及装配式装修施工的发展。

常州综合管网后普查时代管线管理技术支撑体系的研究

随着2013年国务院办公厅《关于加强城市地下管线建设管理的指导意见》(国办发[2014]27号)文件的发布,各地均根据实际情况进行了地下管线普查与相关信息系统的建设,伴随着这项工作的实施完成,后期数据的更新与管理就成为工作的重点。本文依据常州本地的特点,从机制、管理、技术几个角度来解决后期的管线维护问题,并与专业管线管理部门进行联动,解决综合管线与专业管线一次探测,解决多方数据运用于更新的问题。

空间受限下高铁站房设计实践——以京张高铁清河站为例

目前,大型高铁站房逐渐发展成为集铁路、城市轨道交通、长途车站等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。车站功能的复合化也要求空间布局由原来的平面化模式向立体化模式转变。而立体化模式使得建筑层高往往受铁路轨道层高程及地铁轨道层高程的双重影响,导致出现建筑层高及空间受限的问题。以京张高铁清河站设计为例,提出一种建桥合一结构体系,结合承轨层采用U形梁并兼做地下一层屋面层的设计思路,相比传统框架混凝土结构体系,该做法柱间距增加了2.78倍,高度增加了1.18倍,并充分利用冠状盖梁间的空间作为设备管线夹层,管线空间增加1.98倍,满足了站房层高受限时建筑的功能需求,解决了下部换乘空间局促压抑的问题。

硫氧镁复合墙板集成外墙在电网标准站项目中的应用

从材料性能、建筑结构设计、防火防水、保温节能、施工安装、综合成本等方面介绍了硫氧镁复合墙板集成外墙在电网标准站项目中的应用情况。