拱北隧道曲线管幕钢管节长度优化研究

管节长度是拱北隧道曲线管幕设计和施工的关键参数,为了优化计算曲线管幕管节长度,通过分析顶进力和土体反力作用下的管节静力平衡条件,得出传统式和预调式2种曲线顶管土体反力分布模型。选取管幕顶部、中部、底部以及淤泥质层的顶管作为研究对象,分析不同管节长度和土体参数对管节土体反力的影响规律。结果表明:传统式曲线顶管土体反力在首节管处最大,且随管节长度增加而减小;相反,预调式曲线顶管土体反力在首节管处最小,且随管节长度增加而增大。初步分析确定管节长度为4~5 m,为减少超挖量、便于纠偏以及考虑到工作井尺寸等问题,工程最终采用管节长度为4 m的传统式曲线顶管法顺利完成。

外海厚软基大回淤超长沉管隧道设计与施工关键技术

港珠澳大桥海底沉管隧道，具有软土地层厚、回淤荷载大、管节长度长、纵向地层差异大、沉降控制难、岛隧结合部施工复杂等特点，长约6．7公里，建成后将成为世界上最长的沉管隧道。随着长度的变化、埋深的增加、节段式沉放，隧道的设计、施工难度发生很大的变化，国内外传统的设计分析方法、施工工艺及设备、接头及止水产品等无法满足港珠澳大桥沉管隧道的建设需求。

上海潘广路至逸仙路电力隧道工程开始顶管施工

2015年2月1日，南上海市隧道工程轨道交通设计研究院承担总体设计的潘广路至逸仙路电力隧道工程1标开始顶管施工，工程开始由点向线的方向推进（工作井为点，区间为线）。其中，1标开顶区间为3号井至4号井的DN3500顶管隧道，线路全长约800m。隧道采用外径4．14m、内径3．50m的钢筋混凝土管节，管节长度2．5m。