中缅管输原油质量分析研究

对中缅管输进口5国原油的密度、水含量、硫含量、盐含量、酸值、残炭等六项品质指标进行了分析研究。利用U型振动管法、蒸馏法、能量色散-X射线荧光光谱法、电位法、电位滴定法、微量法对原油中密度、水含量、硫含量、盐含量、酸值、残炭进行了测定。结果表明:5国原油为高硫、低酸、含水、含盐、中质原油。5国原油残炭值与密度、硫含量呈高度相关性,硫含量均值大于2.0%,属于高硫原油,有强腐蚀性,相关企业及监管部门需要加强对硫含量的检验监管,防止管道、设备腐蚀,为下游炼化生产、工艺控制提供数据参考。

坩埚灰化-ICP-AES法测定管输原油中金属元素含量

以坩埚灰化法处理样品,采用电感耦合等离子体原子发射光谱(ICP-AES)仪,建立了管输原油中钡、钙、镉、钴、铬、铜、铁、钾、镁、钠、镍、铅、钒、锰14种金属元素含量的测定方法。对样品处理坩埚进行筛选,对灰化温度和时间进行考察,并对所建方法的检出限、精密度与加标回收率进行测定。结果表明,石英坩埚适合用作管输原油灰化时的熔样坩埚,适宜的灰化时间为3h、灰化温度为550℃;采用ICP-AES法测定管输原油中金属元素含量时,各元素检出限在0.000 6～0.723 0mg/L之间,除镉元素外(相对标准偏差为28.75%),其它金属元素含量测定的相对标准偏差均小于7.0%,加标回收率在91%～115%之间。

微波消解-电感耦合等离子体发射光谱法测定管输原油中镍、钠、钒

建立了用微波消解试样,电感耦合等离子体发射光谱法测定管输原油中Ni、Na、V的检测方法。搅拌均匀的试样通过加入硝酸后经微波消解,制备成测试溶液,用电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP-OES)测定其中Ni、Na、V的含量。方法回收率在93%～100%之间,相对标准偏差在3.08%～10.30%之间,方法满足口岸进口管输原油中Ni、Na、V快速测定的要求。

管输原油物性变化和加剂效果分析

津华线投产以后,经过持续监测发现,管输原油物性发生了较大的变化,同时降凝剂作用的稳定性也随之降低,管输油品凝点随着输送距离的增加而逐渐升高。首先通过对投产之前、投产初期、正常运行之后油品物性监测,揭示出津华线投产前后不加剂冀东油凝点由21℃升高至28℃,同时降凝剂的作用效果逐渐减弱的现象;而后从热处理温度、取样问题、流速变化、降凝剂失效等方面进行了现场跟踪对比测试,进一步确定降凝剂作用效果存在稳定性不足的问题,并得出管输过程中只要热处理温度足够,加剂油凝点仍可恢复到较低水平的结果;最后指出将进一步改进降凝剂以提升降凝剂的性能。

花格线管输原油损耗的分析及控制措施

自1971年10月中国第一条大口径、长距离原油输送管道庆抚线成功运行至今,管输原油损耗一直存在着,并曾经在一定程度上影响了长输管道的发展,本文将着重分析管输原油损耗发生的原因,并结合所学内容及原油储运的实际情况,进一步探究降低管输原油损耗的途径。

YL-2025破乳剂用于管输原油破乳脱水研究

通过评价十多种油溶性破乳剂单剂对管输原油乳液的脱水效果,筛选出2种脱水性能较好的破乳剂,按一定比例复配出一种复合性油溶性破乳剂YL-2025。试验证明该破乳剂对管输原油具有良好的脱盐脱水效果。在中国石油化工股份有限公司武汉分公司联合装置上进行了工业应用,应用2个月后的检测结果表明,脱盐脱水合格率达90%以上。

管输原油减阻剂对炼油污水处理的影响及对策

针对胜炼污水COD异常升高的问题,通过液相色谱法、水溶性试验、可生化性分析等方法查找到影响污水处理的原因,对多种管输原油减阻剂进行了水溶性、可生化性及电脱盐评价,筛选出适宜的减阻剂,基本消除了管输原油减阻剂对污水处理系统的影响,并确保了原油输送量。提供了一种通过源头优化解决下游污水处理难题的途径。

管输原油路线研制重交通道路沥青

催化裂化回炼油经糠醛抽提 ,将其抽出油大于 460℃的馏分与管输原油所得的减压渣油经浅度氧化所得的半氧化沥青调合 ,调制出了符合日本 JISK2 2 0 7— 90标准要求的 80～ 1 0

花格线管输原油损耗的分析及控制措施

自1971年10月中国第一条大口径、长距离原油输送管道庆抚线成功运行至今,管输原油损耗一直存在着,并曾经在一定程度上影响了长输管道的发展,本文将着重分析管输原油损耗发生的原因,并结合所学内容及原油储运的实际情况,进一步探究降低管输原油损耗的途径。

管输原油路线研制重交通道路沥青

催化裂化回炼油经糠醛抽提，其抽出油〉４６０℃馏分和由管输原油所得的减压渣油或其浅度氧化沥青调合，均制得１５℃延度超过１２０ｃｍ，其它性能也都比较好的制品，经浅度氧化后的减渣能与重芳沥青调制出８０＾＃－１００＾＃重点通道路沥青。

管输原油饱和蒸气压实验测定与模拟预测

管输原油饱和蒸气压是实现对原油进行有效运输的重要基础参数。采用参比法测定了我国某油田5个管输原油样品在37.8℃、45.0℃、50.0℃、55.0℃和60.0℃下的饱和蒸气压。实验结果表明,随着温度升高,原油饱和蒸气压快速上升。当温度从37.8℃升高到60.0℃时,原油饱和蒸气压的增幅都大于80%。进一步的分析表明,除温度外,原油中C7~C15的组分含量是影响管输原油饱和蒸气压的重要因素,这些组分总含量的增加会在一定程度上降低管输原油的饱和蒸气压。在此基础上,针对目标油田管输原油,建立了综合考虑温度、原油基础物性的饱和蒸气压预测关联式。模拟值与实验值吻合良好。

马惠宁管输原油添加流动改进剂试验研究

本文介绍了马惠宁管输原油添加流动改进剂(C-8361、C-8806)的室内与现场试验情况。试验表明,采用热处理和添加流动改进剂综合技术,可改善原油的低温流变性,使马惠宁管道实现原油的常温输送,产生良好的技术经济效益。

提高交接计量精度 降低管输原油损耗

介绍了管道输油单位工艺流程和油量计算,通过收、销油参数的对比,分析了标准器具、环境、人员等引起管输原油差量的原因,提出了如何通过采取流量计系数交接、同时加强对收、销油在体积、密度、含水等参数的监督,来提高原油交接计量精度,降低管输原油损耗。

管输原油不可逆熵产分析

从广义的力与流的角度,探讨了同时存在扩散、传热和流体流动等不可逆现象的原油管输蜡沉积过程,给出了适合三种不可逆现象的"力"和"流"的具体形式及原油管输蜡沉积过程熵产率的计算方法。并将唯象系数作为原油管输蜡沉积过程的作用强度的指标。同时将管输含蜡原油熵产率的计算结果与热经济的优化结果进行对比,结果表明:热经济与熵产率最小的优化结果相同,都是最佳的输油温度对应最低的管道运行费用。

取样方法对测定管输原油含水率的影响

从理论上建立和分析管输原油实际含水率与采样获取的含水率的数学模型,通过不同的采样方式对数学模型进行验证。从理论和实践两个方面对流量比例样和时间比例样进行了对比,指出流量比例样的含水率更接近实际含水率。

公司甬沪宁管输原油单月量创新高

在公司相关职能处室及炼油事业部的共同努力下，5月份吸纳甬沪宁管输原油量达515kt，创下今年单月管输原油量新高，共可节约采购中转费600余万元。自2004年5月份运用甬沪宁原油管线吸纳原油，至年底共管输原油2037kt，节约中转费2444．4万元。炼油事业部市场部原油组根据公司”努力提高管输原油运输量”的降本措施要求，结合原油实际运输安排，

如何降低管输原油途耗

本文讨论了如何通过加强对管输原油交接计量中的体积、密度、含水、管线温度的监督 。

炼油事业部一季度管输原油量创同期新高

炼油事业部市场部通过加强与甬沪宁管道公司等有关方面的协调，今年第一季度管输原油量创历年同期最高。由于冬天管输原油容易凝结，炼油事业部市场部有关人员年初与中石化集团公司和甬沪宁管道公司就输油计划进行了协商，要求他们尽量输送凝固点低的原油油种，并根据炼油事业部生产所需原油硫含量和酸含量的高低不同，合理安排不同油种搭配进厂，