铁路桥梁预应力管道摩阻试验方法及控制

我国新建铁路中大量采用了预应力混凝土简支梁和连续梁结构形式。对于预应力梁,施工过程中预应力的准确施加十分重要,直接影响到梁体的抗裂性能和后期徐变上拱的控制,施工时应严格控制预应力管道的定位和成孔工艺。介绍预应力管道摩阻的试验原理、方法和常用的管道定位方式,分析铁路32、24 m简支梁的管道摩阻测试统计结果,总结预应力施工中的常见问题并提出了相应的解决方法。结论可为预应力梁的设计和施工提供参考。

客运专线32m整孔简支箱梁预应力管道摩阻试验研究

我国新建铁路中大量采用预应力混凝土简支箱梁结构。在预应力梁施工过程中,是否能够准确施加预应力,将直接影响到梁体的抗裂性能和后期徐变上拱的控制。因此,施工时应严格控制预应力管道的定位和成孔工艺。介绍预应力管道摩阻的试验原理和方法,分析客运专线32m简支箱梁的管道摩阻测试结果,结论可为铁路简支箱梁预应力管道的施工控制提供参考。

某LNG储罐用超低温预应力体系管道摩阻试验研究

预应力张拉作为LNG储罐预应力结构施工过程中的关键环节,是在结构中建立有效预应力作用的唯一工序,而预应力张拉控制力的计算精度直接决定预应力构件在完成预应力施工后结构中留存的永久预应力。为了保证设计力的精确度,需要通过预应力管道摩阻试验,确定理论计算和试验实测所得的预应力摩擦损失之间的差距,并以此作为重新校核调整预应力张拉控制应力的依据,从而真正建立设计所需的有效应力。文章着重对某LNG储罐工程用超低温预应力锚固体系的摩阻损失试验研究及结果进行论述,为后续其他工程进行该类型试验提供参考。

大跨径连续刚构桥预应力摩阻损失研究

通过管道摩阻试验和锚口喇叭口摩阻试验,计算预应力损失、孔道偏差系数k和摩擦系数μ;调整长索的张拉初应力,准确计算伸长值。通过准确的预应力施工,有效地控制了悬臂端各节段高程、合龙段相对高差以及体系转换后梁体的上拱徐变。