结构梁内预留喷淋管钢套管创新施工工法研究

针对结构梁内预留喷淋管钢套管创新施工工法进行研究,通过实际工程施工经验所得,解决自动喷淋灭火系统中喷淋支管影响公寓内吊顶高度的问题。研究证明通过事先预制好钢套管施工的方法可有效解决该问题,创造良好经济效益,促进建筑业新技术新工艺发展。

镀铬衬管钢烧蚀的失效分析

研究了某镀铬优质衬管钢射击后的烧蚀情况 ,作了电镀和金相观察 ;计算了火药燃气的温度 ,并根据实弹射击过程 ,模拟了枪管所承受的温度变化历程。温度的计算结果能很好地解释试验结果 ,表明根据枪管材料是否发生相变来验证温度计算是正确的。最后 。

铬含量对薄壁高强度桩管钢腐蚀性能的影响

采用电化学性能测试、半浸泡试验及SEM、EDS分析研究了铬含量对薄壁高强度桩管钢耐腐蚀性能的影响。结果表明,试样在3.5%盐溶液中一直处于活化状态;随着铬含量增加,薄壁高强度桩管钢试样自腐蚀电位相差不大,但腐蚀电流密度降低,电荷转移电阻增大;试样在盐溶液-大气界面处腐蚀最为剧烈。随着铬含量的增加,钢的耐蚀性不断提高,当铬质量分数为2%时,试样耐蚀性最好,年腐蚀速率为0.023 4mm/a。铬元素在锈层中出现富集现象,但在液-气界面区和浸泡区表现出不同的特征:铬元素在浸泡区富集于与基体接触的内锈层区,而在液-气界面区富集于远离基体的外锈层区。

30Cr2MoV枪管钢碳化物溶解与析出规律

枪管钢重要发展方向是采用二次硬化效应确保高温强度,然而这类钢韧性普遍偏低。为改善韧性,研究了30Cr2MoV新型二次硬化枪管钢中碳化物溶解与析出规律及其对韧性的影响。采用扫描电子显微镜、透射电子显微镜、碳复型和相分析技术对碳化物进行表征,结果表明:随着淬火温度(850~1050℃)升高,碳化物溶解越多,回火时二次硬化相析出动力越大;在950℃温度(略低于MC型碳化物全固溶温度)淬火时,奥氏体晶界处未溶MC型碳化物可有效抑制原奥氏体晶粒长大,冲击功保持较高水平(107 J);在950℃温度淬火后回火时,随着回火温度(600~700℃)升高,M_(3)C型碳化物不断溶解,M_(2)C型碳化物逐渐析出,M_(7)C_(3)型碳化物在略小于650℃时开始析出,MC型碳化物含量几乎不变,碳化物总量减少约14%;在600℃、625℃和650℃温度回火时冲击断口分别呈准解理、解理和韧性断裂;625℃温度时解理断裂原因可能是在625℃温度回火时M_(3)C型碳化物向M2C型碳化物转变过程中发生了晶内强化和晶界弱化、有害元素向晶界偏聚和碳化物粗化。

三管钢烟囱设计

通过宁波垃圾焚烧工程 ,简述了三管钢烟囱的一般设计方法 。

试论三管钢烟囱加固设计

详细介绍了三管钢烟囱加固设计的全过程。包括对结构加固原因的分析;结合业主要求,在不停产的情况之下,综合考虑费用、时间等的基础之上,提出优化的加固方案;设计与实施。初步探讨了采用综合加固手段解决工程实际问题的加固新思路。

新型抗H_2S腐蚀钻管钢30CrMoVTiAl的焊接性能

采用手工电弧焊、闪光对焊、焊接热模拟及焊后抗H2S应力腐蚀试验等方法对30CrMoVTiAl的焊接性能进行了研究．研究结果表明：30CrMoVTiAl钢的焊接性能良好，可以满足工艺对其焊接性能的要求．

公路桥梁桩管钢在液-固环境中的腐蚀行为研究

研究了合金化元素和热处理对桩管钢显微组织、力学性能和耐腐蚀性能的影响。结果表明,除调质态0.18Mo+0.9Cr和0.18Mo+1.8Cr桩管钢组织为回火索氏体外,其余热轧态桩管钢的组织都为铁素体和珠光体;调质态0.18Mo+0.9Cr(QT)和0.18Mo+1.8Cr(QT)试样具有较高强塑性同时,冲击功分别达到156 J和152 J;Cu+Cr和Mo+Cr元素的添加有助于提高桩管钢的耐蚀性能,且经过调质热处理后,0.18Mo+0.9Cr(QT)和0.18Mo+1.8Cr(QT)管桩钢的耐蚀性能会进一步改善,而W+Cr元素的添加会降低桩管钢的腐蚀性能;0.18Mo+0.9Cr(QT)桩管钢的极化电阻明显高于20桩管钢,说明0.18Mo+0.9Cr(QT)桩管钢的耐腐蚀性能要高于20桩管钢,在腐蚀过程中不容易发生腐蚀,这与失重腐蚀测试结果相吻合。0.18Mo+0.9Cr(QT)桩管钢在具有较高强塑性与冲击韧性的同时,具有良好的耐腐蚀性能。

稀土加入工艺及其在石油专用管钢中的应用研究

本文着重介绍稀土处理对控制石油专用管钢夹杂形态，降低钢中总氧量，改善铸坯组织与低温横向切口冲击韧性的作用及其主要影响。试验结果表明，对石油专用管钢连铸结晶器喂稀土丝，在大型铸坯上稀土分布基本均匀，夹杂物呈球状与椭圆状，生成的稀土夹杂细小，分布均匀，钢板与钢管的强度和延伸率与常规ＲＨ处理同炉钢相当，都达到了ＡＰＩ标准要求。稀土试验管线钢的热轧板－１０℃低温横向切口冲击值（［Ｓ］＜０．０１２％）都超过了９０Ｊ，最高达２１６Ｊ。它与常规ＲＨ处理同炉钢相比，－１０℃低温横向切口冲击值为常规ＲＨ处理同炉钢的１．６３～２．８６倍。

预制混凝土用蒸汽管钢混组合底模的开发研究

前言 装配式混凝土房屋结构由预制混凝土构件（简称预制构件）来实现，而预制构件的质量与精度对于装配式建筑的功能及外观有着直接的影响；预制构件的模具在生产循环中扮演着重要的角色，决定了产品的质量及生产效率。本文针对预制混凝土用新型蒸汽管钢混组合底模的开发做了研究，从设计、制作、考量到试验模拟分析，说明了本项开发得到良好的改善，具有一定的社会效益。

SAP2000在多管钢烟囱结构分析中的应用

利用SAP2000有限元分析软件,对多管钢烟囱进行风荷载、反应谱及时程分析,得到了结构在不同荷载作用下的应力和位移。计算结果表明:风荷载及地震作用对钢烟囱的受力性能起控制作用,分析结果对于了解多管钢烟囱在不同工况作用下的力学性能具有重要意义,可为多管钢烟囱结构设计提供参考。

平炉管钢使用硅铝钡铁合金终脱氧合金化的试验研究

本文叙述了使用硅铝钡铁合金在平炉管钢上进行终脱氧合金化取得的效果。使用硅铝钡铁合金代替硅铝铁合金除能显著节铝外,还能净化钢质,降低铜中气体含量,在一定程度上可提高钢管的机械性能。

油气输送管钢的主要性能

1强度 管道用钢是按屈服强度（Rel）来设计的。Rel越高，能承受的管道压力越高。Rel已从最初的碳素钢发展起，20世纪40年代为X42～X52钢级、60年代未达到X60～X70钢级、现已生产使用X80～X100钢级。

中包温度对重钢七厂20^#管钢铸坯质量影响浅析

本文重点分析了中间包钢水温度对２０＾＃管钢低倍质量的影响，通过钢水过热度与铸坯晶粒尺寸对应关系研究，确定了合理的浇注温度参数，纳入工艺制度，稳定提高了管钢质量和产量。

20^#管钢连铸工艺及质量控制

本文系统地阐述了造成七厂２０＾＃管钢铸坯内部缺陷多的原因，并提出了解决铸坯内部缺陷的措施，实施效果显著，铸坯内部质量改善，圆管坯低倍合格率大幅度提高。

20#管钢加碳锰球增碳试验研究

本文对20#管钢加碳锰球增碳试验结果进行了研究和总结，指出加碳锰球增碳对钢质无不良影响。具有C,Mn回收率高且比较稳定及加入时所产生的烟尘量小较有利于环保的特点。是一种较为理想的增碳剂，可以扩大在20#管钢及其它需增碳的品种上试用。