舱内爆炸载荷下箱型梁结构提高舰船极限承载能力的研究

采用数值模拟方法对含箱型梁结构和等重量常规结构舰船舱段在舱室内部爆炸载荷下的结构变形和剩余极限承载能力进行计算,并进行比较分析;综合考虑设置箱型梁结构导致结构重量增加的影响,对含箱型梁结构提高舰船剩余极限强度的效果进行评价分析。研究结果表明:在不增加主船体纵向构件横剖面积的前提下,箱型梁结构仍能显著提高舰船的剩余极限强度,其提升效果与炸点位置有关。

关于箱型梁结构提高舰船舱内爆炸后剩余纵向极限强度的可靠性评估(英文)

文章采用不确定性分析方法,对箱型梁结构提高舰船舱内爆炸后剩余极限强度的作用进行评估。针对箱型梁结构舰船和普通结构舰船,通过将蒙特卡洛方法与数值模拟相结合,得到其剩余极限承载能力的概率分布。其中,舱内爆炸下的结构响应采用MSC.Dytran进行模拟,剩余极限强度通过非线性有限元法计算。对得到的样本数据,通过正态分布法或最大熵法来估算其目标概率,并将箱型梁结构和普通结构的结果进行比较。结果表明:箱型梁结构可以显著地提高舰船在遭受舱内爆炸破坏后仍保持较高剩余极限承载能力的概率,从而提高其生命力。

关于箱型梁结构提高舰船抗舱内爆炸可靠性水平的研究

针对箱型梁结构舰船和普通结构舰船,综合考虑多种随机变量的影响,分别计算其在舱内爆炸载荷作用下的结构可靠性,并进行比较分析,从而对箱型梁结构提高舰船抗舱内爆炸可靠性水平进行评价。爆炸载荷作用下的结构响应采用流固耦合方法,借助MSC-Dytran软件进行计算。结构失效概率采用Monte-Carlo方法,通过最大熵法拟合程序进行计算。研究结果表明:箱型梁结构对于降低内部爆炸载荷下01甲板产生破口概率和炸点正上方区域发生塑性大变形概率的作用并不明显,但是能够明显降低01甲板产生横向和纵向大变形的概率。

越南某连续箱型钢结构桥的浮运法安装

越南胡志明市南西贡开发区格更公路桥的施工方案,充分体现了利用涨落潮水位变化大的自然条件以浮运法进行结构安装的巧妙之处;在精确计算前提下,利用现有塔机回转轴承实现了桥梁构件安装过程中的回转和就位,克服了现场河道地理位置的限制,实践证明浮运法安装省工、省时、安全经济。

钢箱梁制作工艺及现场拼接控制

钢箱梁制作难度大且工艺复杂,主要表现在其组合零部件多,厚板焊接量大,焊接产生的变形难以矫正以及箱内焊接缺陷无法修补等。在大量生产实践的基础上,从钢箱梁零部件余量的控制、制作工艺流程、焊接变形的预防与矫正以及现场拼装精度的控制等几个方面,对钢箱梁的制作工艺技术进行分析和总结。

兆瓦级风力发电机组后机架结构形式分析与研究

风力发电机组后机架是机舱内重要的钢结构部件,其与主机架一起承载了机舱内大部分零部件的重量和外力载荷,其可靠性和经济性对机组具有重要意义。文章通过分析与研究箱型梁和工字梁结构的各截面尺寸参数对梁的抗弯强度和经济性的影响,为后机架结构设计过程中相关参数的选择提供了参考。

RH钢包车设计

RH钢包车的工况条件是高温、重载,对停位精确要求较高,需要有足够的强度和刚度来承受热负荷和钢包吊运的冲击负荷。传统的传动设计多采用类比法,笔者提出一种简单的RH钢包车计算方法,并对RH钢包车的结构、设计要点,关键结构的强度校核作一些探讨。

140kN游梁抽油机平衡臂埋弧焊焊接缺陷产生原因及防止措施

主要从焊缝金属内部缺陷和表面缺陷两个方面对游梁抽油机平衡臂埋弧焊焊接缺陷产生原因进行了分析,并对焊接缺陷采取了防止措施,取得了良好效果。

RH真空处理系统主要设备——钢包车的设计探讨

RH真空处理系统钢包车工况条件是高温重载,因此,要满足可靠的使用,结构简单,操作方便,在工位上精确停位,并有足够的强度和刚度以承受热负荷和冲击负荷,是其重要的设计要求,本钢包车设计成中空的箱型梁结构,大速比卧式减速机传动。本文主要是对钢包车受静载荷的强度分析计算,传动机构的计算校核和选型作为一些设计探讨,本文可以为其它形式的车辆设计提供借签。