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泉州湾跨海大桥主桥设计方案研究
被引量:
13
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作者
杨恒
《中国铁路》
2016年第6期69-73,共5页
泉州湾跨海大桥为福厦客专控制性工程,主桥桥跨布置为(70+70+130+400+130+70+70)m,是首次采用箱形叠合梁的铁路斜拉桥。从桥址概况、桥型桥式确定、主桥结构比选、结构静动力分析等方面介绍主桥的设计方案:(1)桥式为双塔...
泉州湾跨海大桥为福厦客专控制性工程,主桥桥跨布置为(70+70+130+400+130+70+70)m,是首次采用箱形叠合梁的铁路斜拉桥。从桥址概况、桥型桥式确定、主桥结构比选、结构静动力分析等方面介绍主桥的设计方案:(1)桥式为双塔双索面叠合梁斜拉桥;(2)索塔造型为“水滴宝石形索塔”;(3)约束条件采用半漂浮体系;(4)采用混凝土桥面板+槽形钢梁的叠合梁结构。研究表明:主梁静、动力计算结果满足规范要求,结构受力安全可行,适合跨深水区、大风区桥梁,满足客运专线通行速度为200~420?km/h高速列车的各项要求。
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关键词
泉州湾
跨海大桥
斜拉桥
高速铁路
箱形叠合梁
方案设计
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职称材料
题名
泉州湾跨海大桥主桥设计方案研究
被引量:
13
1
作者
杨恒
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《中国铁路》
2016年第6期69-73,共5页
文摘
泉州湾跨海大桥为福厦客专控制性工程,主桥桥跨布置为(70+70+130+400+130+70+70)m,是首次采用箱形叠合梁的铁路斜拉桥。从桥址概况、桥型桥式确定、主桥结构比选、结构静动力分析等方面介绍主桥的设计方案:(1)桥式为双塔双索面叠合梁斜拉桥;(2)索塔造型为“水滴宝石形索塔”;(3)约束条件采用半漂浮体系;(4)采用混凝土桥面板+槽形钢梁的叠合梁结构。研究表明:主梁静、动力计算结果满足规范要求,结构受力安全可行,适合跨深水区、大风区桥梁,满足客运专线通行速度为200~420?km/h高速列车的各项要求。
关键词
泉州湾
跨海大桥
斜拉桥
高速铁路
箱形叠合梁
方案设计
分类号
U442.54 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
泉州湾跨海大桥主桥设计方案研究
杨恒
《中国铁路》
2016
13
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