极端波浪作用下跨海箱形桥梁上部结构流固耦合特性研究

跨海桥梁面临着海洋环境中极端波浪的巨大威胁,波浪-结构的耦合作用特性是跨海箱形桥梁上部结构的极端波浪设计中需考虑的关键问题。采用OpenFOAM程序基于有限体积法离散不可压缩流体的Naiver-Stokes方程,并结合SST k-ω湍流模型模拟极端波浪的生成、传播及冲击作用,以弹簧-质量-阻尼系统模拟箱梁上部结构运动体系,并基于动网格方法构建极端波浪与箱梁上部结构相互作用的多相流耦合模型。通过与模型水槽试验结果和已有文献的仿真结果的对比验证该耦合模型的有效性,随后利用该耦合模型探究了波浪参数、结构特性及约束刚度等参数对箱形桥梁上部结构波浪荷载、动力特性及支座力的影响规律。结果表明:结构与流体的耦合效应导致箱形桥梁上部结构所受波浪荷载的波动增大和极值减小,其中水平波浪力最大降低28%,竖向波浪力最大降低22.5%,考虑流固耦合能更为合理地反映极端波浪作用下跨海箱形桥梁上部结构的实际波浪荷载;随着结构自振周期的增大,箱形桥梁上部结构所受的水平弹簧约束刚度下降,进而导致箱形桥梁上部结构的水平位移增大;在跨海桥梁上部结构的支座设计中不仅需要考虑上部结构所受波浪荷载,还应考虑结构运动及流固耦合效应对支座力的影响。

扁平箱形桥梁断面斯特罗哈数的雷诺数效应研究

斯特罗哈数的雷诺数效应是桥梁断面雷诺数效应研究中的一个重要问题.表面压力积分成气动力的方法在文中得到了应用,用这种方法不仅得到了气动力均值,更重要的是获得了气动力的时程,从而可以计算气动力的RMS值和频率.通过压力积分气动力主要频率计算出刚性支撑断面的斯特罗哈数,并研究了斯特罗哈数随雷诺数的变化规律.试验雷诺数范围为2.7×10^4～1.4×10^6,其中高雷诺数与实桥仅差一个数量级,能够反映实桥情况.在研究中发现扁平桥梁箱形断面的斯特罗哈数有明显的雷诺数效应,斯特罗哈数变化的过渡区雷诺数范围在2×10^5～4×10^5.

城市不规则箱形桥梁的格子梁分析

本文基于曲线格子梁理论，对当前城市高架桥和立交桥建设中出现的不规则箱形桥梁提出应用剪力柔性梁格模拟的格子梁分析方法。通过与机壳有限元法以及ＳＡＰ９０的分析比较，证明了本方法在工程上具有实用价值。

铁路用箱形桥梁内模结构与脱模工艺

箱形梁具有抗弯强度大、稳定性好等优点．但施工中存在许多技术难题，本文介绍了几种内模结构和脱模工艺，供施工单位参考。

基于响应面模型的钢质箱形桥梁分段结构优化设计

文章以某钢质箱形桥梁结构优化为例,建立响应面近似模型,模拟结构设计尺寸与结构响应的映射关系,并与特征样本点做精度对比。计算结果表明,与传统的结构设计法相比,该方法不仅能够显著降低计算时间成本,而且具有良好的精度。

多跨连续张拉预应力箱形桥梁施工技术

伴随着社会经济的飞速发展,政府在基础施工项目方面加大了投资力度。原有的桥梁道路建设已经无法满足当前发展的需求。为了增强桥梁的性能,设计从业人员就设计了多跨连续张拉预应力的箱形桥梁。本文简要以某项目工程为例,探讨其相应内容,目的在于进一步提高施工质量,确保人们的生命、财产安全。

多跨连续张拉预应力箱形桥梁施工技术初探

多跨连续张拉预应力箱形桥梁施工常采用悬臂灌筑法,利用悬臂法施工既减小各种施工干扰,又能加快施工进度。本文以某多跨连续张拉预应力箱梁工程为例,分析了其施工技术。

混凝土收缩徐变效应对曲线钢-混凝土箱形结合梁桥的影响

为了研究混凝土收缩徐变效应对曲线钢-混凝土结合箱形梁桥的影响,采用Sap2000商用软件,分析了一实桥结构,在三维建模时分别以壳单元、弹簧单元、梁单元和筋单元等模拟钢箱、钢箱与桥面板之间的剪力连接键、外横隔梁和预应力钢筋等,以多层混凝土壳单元模拟了桥面板,并对施工过程进行了仿真模拟。分析结果表明:混凝土收缩徐变大大增加了桥梁的挠度,不但使跨中正弯矩区混凝板的压应力不断增大,也使负弯矩区混凝土板的压应力不断增大,这一效应对防止负弯矩区混凝土板的开裂是有利的;混凝土桥面板中的普通钢筋对收缩和徐变效应有明显的影响,设计时应认真加以考虑;收缩徐变效应持续时间较长,计算时其作用时间宜取10年以上;另外,曲线梁桥收缩徐变效应也伴随着扭转效应。

高温差地区预应力混凝土箱形梁日照温度应力分析

阐述了预应力混凝土箱形桥梁温度应力产生的原因,依据箱型桥梁的温度边界特点,给出了高温差地区箱形桥梁日照温差分布形式,并将箱身温度应力按沿板厚非线性温差自约束应力和箱身横向约束应力来考虑。通过对奎北铁路线桥梁的计算表明:在高温差地区,温差变化作用下混凝土箱形桥梁桥身外表面将产生较大的横向温度应力,会导致桥身混凝土出现纵向裂缝,应通过施加横向干预,提高梁体的抗裂性能。

20m跨径钢筋砼箱形梁加荷破坏试验介绍

２０ｍ跨径钢筋砼箱形梁加荷破坏试验介绍周云虎（广西龙滩水电站工程建设公司筹备处）龙滩水电站对外山区二级公路，全长约８０ｋｍ，是施工期的主要交通，也是电站建成后的永久通道。沿途跨越河流、深谷的桥梁有２８座。设计荷载采用汽－４０ｔ，桂－４００ｔ。为了方便...

浅析铁路箱形桥涵施工技术

近年来，我国铁路事业取得了较快的发展，而且列车速度一次次的提高，这就导致众多的铁路平交道口的安全存在较大的隐患，所以对平交道口进行立体交叉施工的工程不断增多，即利用箱形桥梁施工技术进行施工。本文对铁路箱开形桥涵施工准备工作进行了分析，并进一步对铁路箱形桥涵施工重点部位控制进行了具体的阐述。

箱梁剪力滞效应研究方法综述

综述了近十几年来国内外学者对与箱形桥梁剪力滞后问题的研究的方法和成果,简述了各种研究方法的适用条件和局限范围,并对曲线箱梁剪力滞效应研究方法进行探讨,指明了曲线箱梁剪力滞效应今后的研究方向。